El Gobierno da luz verde a la incorporación de seis nuevas vías en ancho estándar en la estación de Alicante

Alicante

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, las obras de remodelación de las vías en la estación de Alicante, por un valor estimado de 20,7 millones de euros (IVA no incluido). lo que incrementará su capacidad para acoger tráficos de alta velocidad (ancho estándar), consolidando la posición de la capital alicantina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo.

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El potencial de la línea de alta velocidad LAV Madrid-Alicante en el marco de la liberalización ferroviaria, con nuevos operadores y tráficos, y la futura adaptación al ancho estándar del tramo Valencia-Alicante y del Nudo de la Encina, son dos de los factores principales para la incorporación de seis nuevas vías de ancho estándar, que se sumarán a las cuatro vías actuales, según el Ministerio.

Añade que la terminal alicantina dispondrá así de capacidad suficiente para absorber los servicios ferroviarios, en su mayor parte en ancho estándar, tanto de proximidad como de media y larga distancia.

Mientras, desde el Ayuntamiento, el alcalde Barcala muestra su satisfacción porque las buenas relaciones con el Ministerio de Transporte, como se mostró hace una semana con la reunión con el titular del área, Óscar Puente, están dando sus frutos.

Asegura el primer edil que se están escuchando ambas administraciones para mejorar la movilidad de Alicante y que toda inversión que llegue a la ciudad es buena, después de la "sequía" que se venían sufriendo desde hace años.

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Nueva configuración de vías

En la estación de Alicante confluyen actualmente tres líneas ferroviarias: la LAV Madrid-Alicante, que a su vez conecta con la LAV Monforte del Cid-Murcia; y las de ancho convencional Alicante-El Reguerón (conexión con Murcia) y La Encina-Alicante (conexión con Albacete/Valencia).

Para los servicios de larga distancia, dispone de cuatro vías en ancho estándar y dos de ancho convencional a las que dan servicio 3 andenes. Por su parte, los tráficos de media distancia y Cercanías disponen de cinco vías de ancho ibérico y tres andenes.

En el futuro, aprovechando el espacio entre las vías de Larga Distancia y las de Media Distancia/Cercanías, la estación dispondrá de 10 vías de ancho estándar (mediante la construcción de cuatro nuevas y la conversión de dos en ancho convencional) dotadas de cinco andenes; y cuatro vías de ancho convencional con dos andenes.

Las obras previstas en el proyecto abarcan actuaciones en vía (nuevas vías, adaptación del ancho de vía, modificación de itinerarios, implantación de aparatos de vía), andenes (adaptación, remodelación y nueva construcción) y electrificación: implantación de 25 kV en las nuevas vías de ancho estándar, la electrificación propia de la red de alta velocidad; así como la electrificación completa de las vías en ancho convencional y nuevo telemando de energía.

Además, se mejorará la funcionalidad del edificio de viajeros para gestionar el incremento de usuarios, desplegando instalaciones para los operadores ferroviarios (como nuevos puestos de check in y zonas de mantenimiento) y se ampliará y reconfigurará el acceso a la zona de Cercanías; además de instalar protecciones acústicas tanto en la zona norte como en la zona sur.

La actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

El ministro se abre ahora a buscar una alternativa a la electrificación de las vías siempre que no "se corte" el Corredor Mediterráneo