Un mes después de la DANA vuelve a funcionar (a medio gas) la red de Metrovalencia

València

A las cinco y media de la mañana han salido de las cabeceras de las líneas los primeros trenes. Cinco semanas después de la DANA ya funciona Metrovalencia. Eso sí, a medio gas, porque Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) todavía repara algunas unidades que resultaron dañadas por el agua y otras siguen atrapadas en la zona cero de la DANA.

Este martes están en servicio 22 metros, todos de cinco unidades, los de mayor capacidad de viajeros.

En la estación de Colón desde primera hora el trasiego de gente ha sido constante. Usuarios que iban o venían al trabajo, también turistas que se marchaban al aeropuerto después de participar este fin de semana en la Maratón o familias que llevaban a sus hijos al colegio.

Todos con sueño, pero felices porque ya no tienen que echar mano de los coches de compañeros, ni coger un taxi o los autobuses lanzadera que hacen su papel, pero tardan mucho más en hacer el recorrido y van muy llenos.

Servicio adaptado a las circunstancias

Las líneas 3, 5 y 9 de Metrovalencia han vuelto a prestar servicio en todo su recorrido y las líneas (Aeroport-Rafelbunyol), 5 (Aeroport-Marítim) y 9 (Riba roja de Túria- Alboraia Peris Aragó), han retomado la circulación de trenes de forma parcial más de un mes después de la dana del 29 de octubre.

Por ejemplo, la línea 1 circula solo de Bétera a la plaza de España, la línea 2 de Paterna también hasta la plaza de España y la línea 7 sólo entre las estaciones de Marítim y Sant Isidre.

Todavía no se ha podido reabrir el tramo de la línea 2 de Llíria a Paterna, ni toda la red de Metrovalencia al sur de la estación de Sant Isidre, donde los daños son muy importantes y habrá que esperar cuatro o cinco meses para que se retome el servicio con normalidad.

Los metros han tardado tanto tiempo en poder volver a circular porque el agua anegó el Puesto de Mando que había en las instalaciones de València Sud. Ha habido que hacer uno nuevo en los talleres que FGV tiene en Machado, al norte de la ciudad.

Los trenes circularán con las frecuencias habituales de los sábados, es decir, cerca de un 80 por ciento que un día normal, aunque a primera hora el servicio arranca en el horario de los días laborales.

De momento, no hay servicio nocturno y sigue prohibido introducir patinetes eléctricos y bicicletas en los convoyes.

Servicio alternativo de autobús

La puesta en servicio conlleva la reorganización del servicio de autobuses, que hasta ahora han sustituido los trayectos de Metrovalencia.

De esta forma, se eliminan 13 rutas, cuatro de la línea Bétera-València; dos de línea Rafelbunyol-València; cinco de las líneas Riba-Roja y Aeroport-València; y dos de la línea entre Paterna y València.

Sin embargo, se mantienen 12 rutas de autobús, en concreto cuatro entre Llíria y Paterna: Llíria-Benaguasil/Llíria-València/L'Eliana-València/La Canyada-Paterna; cuatro de la línea Torrent Av.-València: Paiporta-València, Picanya-València, Torrent-València, Torrent-Picanya-Paiporta; y cuatro de Castelló-València, Picassent-Alcàsser-Silla-València, Alginet-València, Carlet-València y Massalavés-Alberic-Castelló-València.

Nuevas aperturas en 2025

A principios de 2025 y una vez en servicio parte de los talleres y vías auxiliares de València Sud, las circulaciones de las Líneas 1, 2 y 7 llegarán hasta esta estación, donde se acondicionará un gran intercambiador con las líneas de autobús que dan servicio a las poblaciones del Horta Sud y La Ribera, que temporalmente no disponen de servicio de Metrovalencia.

Posteriormente, se recuperará el servicio de los tramos de las Líneas 1, 2 y 7 afectados y que actualmente se encuentran en proceso de reconstrucción.

Sigue toda la última hora en el canal de Whatsapp de Radio Valencia: haz clic aquí y suscríbete para recibir toda la información y la actualidad del día en tu móvil.