"Amics de la Costera", la antigua estación de tren de Xàtiva y Óscar Puente

Sin duda, es uno de los bienes inmuebles más emblemáticos y representativos de la arquitectura industrial del siglo XIX setabense: la antigua estación de ferrocarriles situada junto a la línea Xàtiva-Alcoy, en la salida nordeste de la ciudad. Una de las pocas muestras que tenemos de la revolución industrial y de comunicaciones que supuso la llegada de la tercera línea de ferrocarril más antigua de España, la que recorría el trayecto desde el Grao de València, hasta Xàtiva.

Ahora, "Amics de la Costera", quiere que se rehabilite y se defina un plan de usos del edificio que tenga que ver con la memoria del mismo. "Hace mucho tiempo que llevamos persiguiendo esto y, parece, hay voluntad política por todas las partes", ha avanzado en "Hoy por Hoy Xàtiva" Vicent Torregrossa, presidente de la entidad.

La historia de la estación

El 20 de diciembre de 1854, llegó el ferrocarril a la ciudad de Xàtiva. línea que supuso el primer paso para la conexión del litoral Mediterráneo, y concretamente el puerto de Valencia, con la capital, Madrid. Esta línea supuso el primer paso para la conexión del litoral Mediterráneo, y concretamente el puerto de Valencia, con la capital, Madrid.

Esta línea de ferrocarril redactada por la mercantil “Sociedad Explotadora del Ferrocarril", del Marqués de Campo, llevaba el ferrocarril desde el Grao de València hasta Xàtiva y contemplaba su ampliación posterio mediante la nueva línea para conectar Xàtiva con Almansa, la cual supondría el próximo paso hacia la conexión del Mediterráneo con la capital, Madrid. El nuevo trazado hacia Almansa obligó a construir una nueva estación mejor orientada a las necesidades de la ciudad y al nuevo trazado.

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En 1884, con motivo de la epidemia del cólera, la antigua estación se usó como hospital (Hospital de San José) para enfermos de cólera, al encontrarse en una ubicación alejada del núcleo poblacional.

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La estación fue casa de Ángel Velasco

El arqueólogo de Xàtiva, vivió en en esta estación. Su padre, ferroviario, vino de Segovia y él pasó algunos años de su vida entre estas paredes que, ahora, se derrumban. "Esta estación, para mí, supone una parte muy importante de mi vida, yo viví aquí cuando era pequeño y que se rehabilitara sería muy emocionante e importante para la ciudad".

Con Velasco repasamos y describimos el edificio en directo, en Radio Xàtiva Cadena SER. "Se trata de un edificio de planta rectangular, que presenta una sucesión de arcos de medio punto de baldosa dispuestos a rosca, al estilo de la arquitectura industrial del momento", cuenta el arqueólogo.

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Esta rehabilitación viene de lejos

En mayo de 2009, el Ayuntamiento de Xàtiva incluyó la remodelación de la antigua estación en la primera fase del Plan E (2009) y, solicitó autorización para la ejecución de obras de rehabilitación en el edificio. Proyecto que, según el Ministerio de Fomento, excedía lo autorizable dentro del límite de edificación, (dado que "el edificio se encuentra a menos de dos metros de la arista exterior, no es posible la reducción planteada"). En consecuencia, la institución municipal, modificó el proyecto de rehabilitación para adaptarlo a lo solicitado por Adif y el Ministerio de Fomento. Se perseguía resolver, así, el problema de la inadecuación y solicitó del Ministerio la reducción de la línea de edificación en junio de 2009 (ampliando documentación en octubre de 2009). En mayo de 2010, el Ministerio de Fomento informó desfavorablemente la solicitud municipal de reducción de la zona de dominio público.

Vista la problemática suscitada, el Ayuntamiento de Xàtiva solicitó de la Dirección general de Cooperación Local (Secretaria de Estado de Cooperación Territorial) la prórroga de la ejecución de las obras (de 31 de diciembre de 2010 a junio de 2011) para poder invertir la subvención concedida del Plan E de 780.000 euros para ejecutar el proyecto de "Rehabilitación de la estación vieja del ferrocarril para destinarla a Museo". El plazo para acometer las inversiones terminaba en enero de dicho año. Solicitud que no fue autorizada.

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Finalmente, el Ayuntamiento interpuso Recurso Contencioso Administrativo. Judicializada la cuestión hasta el fallo desestimatorio de 2015 del Tribunal Supremo, puso fin al proceso iniciado cinco años antes, lo que ocasionó la pérdida de los fondos asignados a dicho proyecto. No obstante ello, desde la oposición municipal, siempre se mantuvo que "el equipo de gobierno del Ayuntamiento no pidió los permisos oportunos antes de solicitar la incorporación del proyecto al Plan". Cuando el proyecto ya estaba adjudicado a Infraestructuras Terrestres S:A. por 640.121 euros, empezaron a solicitar los permisos (al Ministerio y a Adif). Finalmente, el proyecto de rehabilitación pasó a las dependencias del archivo municipal de Xàtiva, en donde se custodia en la actualidad.

Aunque más tarde, se realizaron tareas de mantenimiento y limpieza, en la actualidad el estado de conservación del edificio es muy precario, al faltar toda la cubierta del edificio y presentar un peligroso crecimiento de vegetación en su interior, motivo por el cual sería necesaria una ambiciosa intervención lo antes posible. De hecho, en junio de 2022, la asociación Hispania Nostra incluyó en su Lista Roja del Patrimonio la antigua estación del ferrocarril Xàtiva-Alcoi, a petición de la asociación Círculo por la Defensa del Patrimonio, al considerar que se encuentra en un estado completo de abandono y ruina, con un alto riesgo de desaparición.