Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas
La ejecución del paso subterráneo no excluye otras soluciones ferroviarias en un futuro, según el ministerio de Transportes
Encarna Alcaide (Soterrem les vies): "Estamos perplejos"
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València
Adif, organismo dependiente del ministerio de Transportes, ha iniciado el trámite de información pública, a efectos de expropiaciones y ocupaciones temporales, el proyecto que permitirá suprimir el paso a nivel situado entre Alfafar y Sedaví, con la publicación del anuncio oficial sobre la relación de bienes y derechos afectados por las obras. Una vez superada esta fase, Adif iniciará los trámites para licitar las obras este año.
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
La solución técnica diseñada por Adif consiste en la construcción de un paso bajo las vías, haciendo posible el cruce seguro de los ciudadanos bajo la vía ferroviaria y el desarrollo de un espacio urbano accesible y sostenible en el entorno. Asimismo, contempla el desvío del tráfico rodado por el actual paso superior, ubicado a 380 m sentido València.
El proyecto, que ya fue presentada a las corporaciones de ambos municipios, responde al acuerdo alcanzado entre las partes en un protocolo que contemplaba el desarrollo de los estudios para la supresión del paso a nivel, que divide los núcleos urbanos de ambas localidades, y el acondicionamiento del sistema viario en su zona de influencia para la redistribución del tráfico rodado.
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
Los pasos subterráneos constituyen una solución segura y rápida de ejecución para la movilidad de ciudadanos y vehículos en entornos urbanos y áreas con una alta concentración de tráfico peatonal y vehicular.
En concreto, en este caso se asegurará el cruce de peatones, patinetes y bicis (que representan el 40% de la movilidad de la zona) en condiciones de seguridad. Asimismo, se eliminarán los avisos acústicos, tanto de los trenes como de las instalaciones de protección del paso a nivel.
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
Adif somete a información pública la eliminación del paso a nivel entre Alfafar y Sedaví: un paso subterráneo para peatones, patinetes y bicicletas / Cadena SER
El proyecto transformará la zona, creando un nuevo eje peatonal que garantizará la permeabilidad del espacio público y del ferrocarril y recuperaría espacios para los vecinos, con la creación de un parque urbano. Además, no modificará los niveles de servicio de las carreteras del entorno, ni las municipales ni las autonómicas. La construcción del paso inferior es la respuesta más eficaz a corto plazo para hacer segura la movilidad de los ciudadanos en el entorno.
Paso inferior peatonal y desvío del tráfico rodado
La solución proyectada por Adif, tras el estudio de diversas alternativas, consiste en la construcción de un paso inferior peatonal en el entorno del actual paso a nivel, así como el desvío del tráfico rodado.
El paso inferior tendrá una longitud de 12 m, con una anchura de 4,8 m y una altura de 3 m, con pendientes inferiores al 6% para reforzar su accesibilidad. La nueva estructura estará equipada con tramos de escaleras y rampas a ambos lados del ferrocarril. El sistema de revestimiento será de fachada ventilada y el solado de piedra artificial aburbujada, incluyendo equipos de drenaje.
La integración urbana se materializará con nuevos acerados en los entornos más próximos a los accesos al paso inferior, parterres y alcorques para la plantación de vegetación, mobiliario urbano (bancos, pérgolas, barandillas, etc.), señalización horizontal, giros de trazado con un radio mínimo de 3 m apto para uso de bicicletas, terrazas ajardinadas y muros con una altura máxima de 1 m, con taludes revegetados y báculos de iluminación.
Como actuaciones complementarias, se prevé ampliar la calzada con dos sentidos de circulación de la calle Manuel Iranzo, al norte de la que se acondicionaría un aparcamiento en superficie para 53 plazas. En el parque Gómez Ferrer se contempla la permeabilidad perimetral en las caras sur y este, la colocación de terrazas con vegetación en el lado norte, la reubicación de la zona infantil, la conexión directa con el nuevo paso y la creación de un aparcamiento en superficie para 68 plazas.
Reordenamiento del sistema viario
El protocolo firmado por Adif y los Ayuntamientos de Alfafar y Sedaví en agosto de 2023 establecía que la solución propuesta y el desvío de tráfico motivado por la clausura del paso a nivel estaría justificada por un estudio de su impacto en los grados de saturación del resto de viales del municipio.
Analizados los datos de tráfico y movilidad del entorno del paso a nivel, se concluyó que el funcionamiento del viario no empeorará con la supresión ni generará un grado de saturación superior, pudiéndose incluso mejorar la situación actual con la aplicación de pequeñas actuaciones en dos intersecciones del ámbito.
Los resultados obtenidos de las ratios de intensidad/capacidad en el viario urbano, una vez suprimido el paso a nivel, se mantienen en niveles adecuados iguales. En todos los casos, las ratios intensidad/capacidad son inferiores al 50% en las dos horas punta, tal y como sucede en la actualidad, con la mayoría del viario con valores entre el 20%-30%.
Los vecinos se muestran "perplejos"
El proyecto no ha gustado a todo el mundo. Desde la Plataforma Soterrem les Vies, Encarna Alcaide, su portavoz, asegura que están perplejos. No entienden que Adif haya decidido impulsar el mismo proyecto que tenían diseñado antes de la DANA.
Dice Alcaide que las vías del tren funcionaron en muchos puntos como barrera que impidió que el agua siguiera corriendo. Considera que Adif debería haber adecuado el proyecto a la realidad del riesgo de inundación y asegura que no entiende que todo siga igual.
Desde la Plataforma continúan apostando por un soterramiento de las vías. Alcaide asegura que ya tienen demasiados túneles, que además se inundan cuando llueve, y que les dificultan desplazarse hasta los servicios básicos que muchas veces se encuentran al otro lado de las vías. Dice Alcaide que esta situación condiciona constantemente su día a día.
Reacción (en contra) de Alfafar y Sedaví
Los Ayuntamientos de Alfafar y Sedaví han reiterado su oposición al soterramiento parcial de la línea férrea propuesto por el Gobierno de España y denuncian la respuesta "insuficiente" de Adif y Renfe "de un paso inferior exclusivamente peatonal que elimina el tráfico rodado y perpetúa los problemas históricos de los municipios".
Ambos consistorios se han pronunciado en estos términos después de que Adif haya informado de que ha sometido a información pública, a efectos de expropiaciones y ocupaciones temporales, el proyecto para suprimir el paso a nivel que conecta los municipios valencianos y, superada esta fase, está previsto iniciar los trámites para licitar las obras antes de que finalice el año.
La actuación contempla la construcción de un paso inferior peatonal bajo la vía ferroviaria, con accesos adaptados mediante rampas y escaleras, para garantizar el cruce seguro de peatones, bicicletas y patinetes, que suponen el 40 % de la movilidad en la zona.
Los consistorios de Alfafar y Sedaví aseguran que las soluciones planteadas por el Gobierno central "no solo resultan parciales e ineficaces, sino que ignoran el clamor ciudadano y los informes técnicos encargados por las propias administraciones locales, además de no tener en cuenta lo sucedido el pasado 29 de octubre, ya que este proyecto es anterior".
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