Josep Vicent Boira: "El AVE regional conectará Castelló, València y Alicante en 2027"

València

El AVE regional, el tren de alta velocidad que conectará las tres capitales de provincia de la Comunitat Valenciana, estará operativo en 2027. Así lo asegura en la Cadena SER el comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, que destaca el impulso que se ha dado en los últimos años a esta obra que cambiará el paradigma de la movilidad en la Comunitat. Y es que actualmente muchos ni se plantean viajar en tren entre València y Alicante porque el trayecto dura de media unas dos horas y media, se tarda menos con el coche. Pero cuando estén terminados los trabajos para implantar el ancho de vía internacional el viaje entre estas dos ciudades rondará los 50 minutos. Llevamos años, décadas esperando que eso sea así y parece que por fin quedan pocas estaciones para llegar al destino.

Las obras del Corredor Mediterráneo no paran a pesar de estar en el mes de agosto. A fecha de hoy están en marcha los trabajos en el 83 por ciento del recorrido total, algo que pone en valor el comisionado del Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira. En 2008 no teníamos en la Comunitat Valenciana ni un kilómetro en ancho internacional, ahora ya están en servicio 230 kilómetros y en poco tiempo llegaremos a los 539 kilómetros.

En estos momentos se trabaja a la vez en diez tramos del Corredor Mediterráneo a su paso por la Comunitat Valenciana. Diez tramos que van a cambiar el perfil del transporte de las personas y de las mercancías en los próximos meses. Varios en el tramo entre Xàtiva y La Encina, que en 2027 estarán terminados, con lo que será ya una realidad el conocido como AVE regional.

También se está actuando entre Castellón y Tarragona, que también estará operativo en año y medio, lo que servirá de impulso para nuestras empresas, que podrán ya mandar sus mercancías a la Unión Europea a través del Corredor Mediterráneo.

Una Unión Europea que hace 20 años dio luz verde a su primer informe que sentó las bases de la red transeuropea de transportes. Entonces la Comunitat Valenciana no salía en el mapa. Mucho costó revertir esta injusticia. Ahora, dos décadas después si mira también al futuro y se trabaja en el diseño del Corredor 2.0 y en un nuevo Plan de Financiación mucho más ambicioso.

Un plan para impulsar las redes transeuropeas de transporte que pasa de 33 mil millones de euros a más de 83 mil millones, de los que 51 mil millones serán para el ferrocarril. Boira cree que hay que trabajar para conseguir con esos fondos europeos conectar el Corredor Mediterráneo con los puertos de la Comunitat Valenciana y sobre todo, para financiar el túnel pasante en València, para el que sigue tramitándose el estudio informativo para determinar cómo salva el terreno protegido de L'Horta Nord.

Boira cree que tenemos que estar atentos también a la nueva línea de financiación europea para movilidad dual, para infraestructuras de transporte que tengan uso civil y militar. El compromiso con la OTAN para alcanzar que los países se gasten el 5 por ciento del Producto Interior Bruto en Defensa va a ayudar a que se multiplique el presupuesto que se destinaba hasta ahora para esta movilidad dual.

Para la que hasta ahora la Unión Europea dedicaba unos 1.600 millones. Se quiere elevar esa partida hasta los 17 mil millones. El comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo cree que hay que trabajar para rascar parte de ese dinero para financiar obras, por ejemplo, para el puerto de Valencia, una infraestructura fundamental en la actual situación geopolítica mundial.

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