Es cosa de dos: Vallada o Villena
La localidad de La Costera se perfila como favorita para albergar la futura estación intermodal del Corredor Mediterráneo, según se destacó en la jornada celebrada en Ontinyent sobre el impacto de esta infraestructura en las comarcas centrales
Participantes de la jornada organizada por ATEVAL y #QuieroCorredor en Ontinyent debaten sobre el Corredor Mediterráneo y la ubicación de la futura estación intermodal en las comarcas centrales
Ontinyent
La localidad de Vallada ha quedado en el centro del debate sobre el trazado y las infraestructuras vinculadas al Corredor Mediterráneo, tras la jornada celebrada en Ontinyent bajo el lema “Posición de nuestro territorio ante el trazado final del Corredor Mediterráneo”. El encuentro, organizado por ATEVAL en colaboración con AVE, impulsora del movimiento #QuieroCorredor, COEVAL, Projectes Espenta d’Ontinyent y Alcoy Industrial, reunió a representantes institucionales y empresariales para analizar el avance de las obras y su impacto en las comarcas centrales de la Comunitat Valenciana: Vall d’Albaida, Alcoià-Comtat, Foia de Castalla y Vinalopó.
Uno de los asuntos que más interés generó fue la ubicación de la única estación intermodal prevista para estas comarcas, cuyo emplazamiento se estudia entre Vallada y Villena. Según destacó el comisionado especial para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, la decisión será determinante para la logística de mercancías y el desarrollo económico de todo el entorno. Boira presentó, además, un informe detallado sobre el estado de las obras, recordando que la primera fase del Corredor concluirá en 2027 hasta Almería y que en 2028 arrancará su tramo definitivo. También explicó que se trabaja en La Encina para ampliar la capacidad de transporte de mercancías.
En la mesa redonda, moderada por Enrique Masiá (Alcoy Industrial), participaron Boira; Natalia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputació de València; Paco García Calvo, asesor de #QuieroCorredor; y J. Alfonso Jordá, ingeniero de Caminos. Todos coincidieron en la importancia de definir la estación intermodal y evitar duplicidades en distancias tan cortas. García Calvo subrayó que el ferrocarril es el medio más seguro, ecológico y eficiente, mientras que Boira planteó la posibilidad de realizar un estudio de viabilidad, patrocinado por asociaciones empresariales, que determine la mejor ubicación.
Interés de Vallada
El interés de Vallada en albergar esta estación es evidente, ya que situaría al municipio en el mapa de la gran plataforma logística del Corredor, generando oportunidades de empleo y atracción de inversiones para la Vall d’Albaida. Así lo apuntó Pepe Serna, presidente de ATEVAL, quien recalcó que “todo apunta a que la estación intermodal para mercancías se ubique en Vallada”, dada su posición estratégica cercana a Xàtiva y Villena, ambas con estaciones AVE.
Por su parte, Natalia Enguix resaltó que el Corredor Mediterráneo debe entenderse no solo desde la óptica del transporte ferroviario, sino como un eje económico y territorial que conectará las exportaciones agrícolas y manufacturadas de las comarcas centrales. Recordó, además, que la Diputación está invirtiendo en carreteras que favorecen la interconexión de los municipios, reforzando la importancia de una planificación coordinada.
El evento fue clausurado por el alcalde de Ontinyent, Jorge Rodríguez, quien señaló que el Corredor es una herramienta para frenar el despoblamiento, mejorar la movilidad universitaria —recordó que el 90% del estudiantado de la Universitat de València en Ontinyent considera el transporte su principal problema— y atraer talento, impulsando el desarrollo económico de toda la zona.
