#QuieroCorredor reivindica en Ontinyent la estación intermodal clave para las comarcas centrales

Ontinyent

Ontinyent ha acogido la jornada “Posición de nuestro territorio ante el trazado final del Corredor Mediterráneo”, organizada por la Asociación de Empresarios del Textil de la Comunidad Valenciana (ATEVAL) en colaboración con la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), impulsora del Movimiento #QuieroCorredor, la Confederación Empresarial de la Vall d’Albaida (COEVAL), Projectes Espenta d’Ontinyent y Alcoy Industrial.

La cita ha reunido a representantes institucionales y empresariales para debatir sobre el progreso del Corredor Mediterráneo y su impacto en las comarcas centrales de la Comunidad Valenciana: Vall d’Albaida, Alcoià-Comtat, Foia de Castalla y Vinalopó.

León Grau, miembro de la junta directiva de AVE, repasó los datos más relevantes del Arco Mediterráneo: concentra el 50% de la población, el 47% del tejido empresarial, el 63% del tráfico portuario de mercancías, aporta el 45% del PIB, el 51% de las exportaciones de España y el 50% del turismo extranjero. Grau también invitó al 8º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, que se celebrará el 20 de noviembre en el Roig Arena.

El Corredor Mediterráneo: oportunidad estratégica para personas y empresas

Josep Vicent Boira, comisionado especial para el Corredor Mediterráneo del Ministerio de Transportes, presentó un informe sobre el estado de las obras, destacando la importancia estratégica de la infraestructura multimodal, capaz de conectar trenes, carreteras, aeropuertos y autopistas.

Boira indicó que la primera fase finalizará en 2027 hasta Almería, mientras que en 2028 comenzará la fase definitiva. Sobre Alcoy y Ontinyent, se trabaja en La Encina para aumentar la capacidad de transporte de mercancías. Asimismo, subrayó la necesidad de decidir la ubicación de la única estación intermodal de las comarcas centrales, actualmente en estudio entre Vallada y Villena.

Debate sobre la estación intermodal y la logística de mercancías

La jornada incluyó una mesa redonda moderada por Enrique Masiá, presidente de Alcoy Industrial, y formada por Boira; Natalia Enguix, vicepresidenta primera de la Diputación de Valencia; Paco García Calvo, asesor técnico de #QuieroCorredor; y J. Alfonso Jordá, ingeniero de Caminos y miembro de Alcoy Industrial.

Los participantes coincidieron en que definir la ubicación de la estación intermodal es clave, ya que no son viables dos estaciones demasiado próximas.

García Calvo destacó que el ferrocarril es el medio de transporte terrestre más seguro, ecológico y eficiente, lamentando que Alicante siga sin estación intermodal definida. Boira propuso realizar un estudio de viabilidad patrocinado por asociaciones empresariales para determinar la mejor ubicación.

Impacto económico y social para la Vall d’Albaida y comarcas centrales

Natalia Enguix subrayó que el Corredor Mediterráneo debe abordarse tanto desde la perspectiva económica como territorial, ya que las comarcas valencianas dependen de la exportación de productos agrícolas y manufacturados.

Destacó las inversiones de la Diputación en carreteras y cómo estas conectan los territorios, enfatizando que el Corredor no es solo un tren de alta capacidad, sino un eje que facilita la actividad económica y comercial.

Instituciones y empresarios coinciden en la necesidad de coordinación

Pepe Serna, presidente de ATEVAL, afirmó: “Estamos muy satisfechos de haber podido reunir a las organizaciones empresariales más importantes de la zona, como COEVAL, AVE con #QuieroCorredor y ATEVAL, junto con Alcoy Industrial y Projectes Espenta de Ontinyent. Las comarcas centrales tenemos una posición privilegiada, porque estamos cerca de dos estaciones AVE, Xàtiva y Villena, y todo apunta a que la estación intermodal para mercancías se ubique en Vallada”.

Ontinyent: movilidad, talento y desarrollo económico

El alcalde de Ontinyent, Jorge Rodríguez, clausuró la jornada destacando que el Corredor Mediterráneo es clave para frenar el despoblamiento, mejorar la movilidad universitaria y atraer talento.

Señaló que “el 90% del estudiantado de la Universitat de València en Ontinyent considera la movilidad su principal problema”, y que la infraestructura ferroviaria impacta directamente en la vida cotidiana, la atracción de profesionales y el desarrollo económico de la ciudad.