La plantilla de La Alcoyana denuncia el estado "crítico y obsoleto" del 37% de los autobuses interurbanos de l'Alacantí

Alicante

Los empleados de la Alcoyana, concesionaria de las líneas de autobuses interurbanos (los azules), exigen a Generalitat la modificación "urgente" del contrato de emergencia CE705 'Alacant Metropolitano' ante el envejecimiento de la flota de vehículos que presta servicio.

Además, han presentado una queja ante el Síndic de Greuges por la gravedad en la falta de calidad de este servicio público y los derechos laborales de los 150 conductores adscritos.

Vectalia, por su parte, mantiene que están dispuestos a afrontar las renovaciones de la flota que la Generalitat Valenciana "considere necesarias" en el próximo contrato "siempre que sean viables". El actual contrato de emergencia vence el 31 de agosto de 2026.

El contrato de emergencia CE705 Alacant Metropolitano es el que rige el servicio de trasporte en la comarca de l'Alacantí: Agost, Aigües, Alacant, El Campello, Sant Joan d’Alacant, Mutxamel y Sant Vicent del Raspeig.

El Comité de Empresa ha analizado la situación en la que se encuentran los 59 autobuses operativos y concluye que los resultados "son alarmantes y comprometen gravemente la seguridad de usuarios y trabajadores". Algunos superan ya los dos millones de kilómetros.

Paco Gallego, secretario del Comité, recuerda que si no se licita la concesión y se prorroga el contrato de emergencia, se mantendrá la flota hasta "por lo menos" el año 2030.

"La urgencia temporal es crítica", mantienen los empleados. Los fabricantes de autobuses requieren un plazo de provisión de 1 a 2 años mínimo. Si se encargan vehículos ahora en noviembre de 2025, la entrega sería en 2026-2027.

Si se espera a agosto de 2026 (expiración del CE-705), la entrega se trasladaría a 2027-2028. Esperar a una licitación futura significaría entregas en 2028-2030. Los 22 vehículos actualmente críticos (18-22 años) tendrían 19-23 años en agosto de 2026 y 21-25 años en 2028-2029, situación completamente inaceptable.

Ampliar

Cerrar

El autobús número 561 tendría 25-26 años. Existe un riesgo inminente de "colapso operativo" por fallos mecánicos masivos simultáneos que harían imposible mantener el servicio.

La edad media de la flota es de 13,87 años. La normativa fija el máximo de años en 10 años por vehículo según lo establecido en el real Decreto 443/2001. El 50% de los vehículos supera los 14,60 años.

8.500.000 viajeros al año

Las cifras revelan un "incumplimiento normativo masivo", según el Comité de Empresa, que no descarta movilizaciones.

El 76 % de la flota (45 vehículos) incumple el estándar de 10 años. Más preocupante aún, el 37 % de la flota (22 vehículos) se encuentra en estado crítico con más de 16 años de antigüedad, incluyendo el autobús número 561 con 22,4 años de servicio, completamente "inaceptable" para transporte público, remarcan desde el Comité.

Esto supone que circulan, según los empleados, con sistemas de seguridad "obsoletos" y una probabilidad "extremadamente elevada" de fallos mecánicos y "riesgo de incendios". La mayoría "tampoco cumple la norma de emisiones" a la atmósfera.

El 75% de la flota total (44 vehículos) presenta estado deficiente o crítico. El autobús más reciente de la flota tiene 5,7 años de antigüedad, y no se ha incorporado ningún autobús nuevo en los últimos cinco años.

Un análisis técnico integral elaborado por los empleados ha examinado en detalle cada uno de los vehículos que prestan servicio a casi 500.000 ciudadanos del área metropolitana, con un volumen de 40.000 usuarios diarios y aproximadamente 8.500.000 viajeros anuales.