La falta de mantenimiento está detrás de la avería que colapsó ayer Metrovalencia en plena hora punta según los sindicatos

València

Las Líneas 3, 5, 7 y 9 de Metrovalencia han sido las afectadas y han tenido durante la mañana del miércoles 7 de enero, primer día de clase tras el parón navieño, que circular durante más de seis horas solo por una vía con los consiguientes retrasos y cancelaciones de servicios.

Según ha podido saber la Cadena SER ha sido una avería menor, la caída de una caja de cableado ajeno a la circulación, la causante del desaguisado. Los sindicatos afirman que estamos ante otro ejemplo de como la falta de mantenimiento afecta a un servicio ya precario y que depende de contratas externas que, como hoy, han tardado en reaccionar.

La falta de mantenimiento es el gran problema

Lo denuncian los sindicatos de Metrovalencia: la falta de mantenimiento estaría detrás (otra vez) de la avería. Fuentes consultadas por la SER han explicado que ha caído una caja que contiene cableado. Cableado ajeno a la circulación pero que ha obligado a parar el servicio.

Las mismas fuentes indican que de haber caído sobre la catenaria las consecuencias hubieran sido mucho más graves y hubieran paralizado por completo el servicio. Rosa Bailo, de CCOO, era muy gráfica. Lo de hoy no puede considerarse, siquiera, como avería. Es una consecuencia de esa falta de mantenimiento.

La 'dresina' es un tren diesel destinado al mantenimiento de las instalaciones. Las existentes o no funcionan o están en la zona DANA y por tanto no circulan.

Más aún, la avería de Angel Guimerá no ha sido, de hecho, la única avería de la mañana. El túnel peatonal entre las estaciones de Alacant y Xàtiva, inaugurado a bombo y platillo pocos días antes de Navidad, no ha podido abrirse hoy por otra avería en la persiana que da acceso y ha estado cerrado hasta pasadas las nueve de la mañana.

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Todo eso ocurre, explica Marien Ballesteros de Ugt, porque la falta de personal propio se intenta suplir con personal externo que no sabe reparar un material que está obsoleto y que es muy escaso y que solo se arregla cuando ya no hay más remedio.

La DANA vino a complicarlo todo más. Los esfuerzos se han llevado allí, y es lógico, pero como la situación es tan precaria se ha abandonado el mantenimiento de todo lo demás. Tanto, que desde el SIF, sindicato mayoritario en el Comité de Empresa, César Sánchez solo puede pedir, una vez más, perdón en nombre de los trabajadores. Ellos quisieran ofrecer el mejor servicio pero sin el apoyo de la gerencia y la dirección de la empresa es imposible.

Problemas también en los trenes de Cercanías

Además, a los problemas en Ferrocarrils de la Generalitat se han sumado los del servicio de Cercanías Renfe. Una avería, en este caso en la Estación de València Nord, provocaba también retrasos en ambos sentidos de la circulación de la línea C6 en hora punta.

Problemas en los que, según Cercanías Renfe, se han podido resolver también mediada la mañana dejando esa línea, que une València con Castelló, con retrasos.

Los usuarios claman

El portavoz de la plataforma per un tren públic social i sostenible, Juan Ramón Ferrandis aboga en la SER por una autoridad metropolitana fuerte que aglutine los medios para coordinarlo todo y evitar colapsos como el de hoy que acaban afectando también al tráfico rodado, generando también colapso y malestar.

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