Compromís advierte de que el agujero económico de EMT València puede llegar a los 100 millones de euros

València

La situación económica de la EMT de València ha entrado en una fase de “riesgo grave” que puede acabar con un agujero de hasta 100 millones de euros. Así lo ha denunciado Compromís, que alerta de que la mala gestión del gobierno municipal de María José Catalá está poniendo en peligro la viabilidad de la empresa pública y puede acabar condicionando el presupuesto de la ciudad.

La portavoz de la formación valencianista, Papi Robles, ha explicado que la “mala gestión económica” de la EMT puede generar un agujero de hasta 100 millones de euros y que, junto a “una falta absoluta de planificación”, se ha traducido en un servicio que afecta negativamente “al día a día de la gente: personas que llegan tarde al trabajo, a clase o a una cita médica porque el autobús no llega cuando toca”.

Ante esta “situación crítica”, la concejala del primer partido de la oposición ha exigido “una auditoría económica y financiera municipal urgente”, una iniciativa que su compañero Giuseppe Grezzi presenta hoy en la Comisión de Patrimonio y también en el Consejo de Administración de la EMT.

Precisamente, Grezzi ha detallado el agujero detectado en la empresa municipal de transportes. Según ha explicado, la EMT arrastra ya una deuda superior a los 40 millones de euros derivada del impago de la Generalitat por la compensación de los títulos conjuntos -como la SUMA-, una cifra que sigue aumentando mes a mes sin que el gobierno de Catalá haya dado ninguna explicación convincente ni haya puesto soluciones sobre la mesa, más allá de recurrir a los tribunales.

A esta deuda ya reconocida se suma la pérdida de más de 28 millones de euros en ayudas al transporte de 2025 y 2026 que recibe directamente la EMT del Estado a través de la ATMV por no haber cumplido con los requisitos vinculados a la Zona de Bajas Emisiones, una decisión política que Compromís viene denunciando desde hace meses. “La inacción con la ZBE no es solo un problema ambiental o de movilidad, es también un problema económico de primer orden que ahora pagamos todos”, ha advertido.

La coalición valencianista alerta también del riesgo de otro agujero de hasta 24 millones de euros asociado al fracaso del proyecto europeo Ciudades Conectadas, lo que acabaría de configurar un escenario financiero insostenible. “Si estas cifras se confirman, estaremos ante una losa económica que hipotecará la capacidad del Ayuntamiento para invertir en servicios públicos, desde la vivienda hasta los servicios sociales”, ha señalado Grezzi.

Vuelve a pedir la dimisión de Carbonell

Por todo ello, Compromís exige una auditoría económica y financiera independiente de la EMT y reclama responsabilidades políticas inmediatas.

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“No se puede jugar con una empresa pública esencial y luego mirar hacia otro lado”, ha explicado Papi Robles, insistiendo en que el concejal responsable, Jesús Carbonell, “no puede continuar al frente mientras la EMT se ahoga en un agujero económico cada vez mayor”.

Un servicio que empeora

El concejal Giuseppe Grezzi ha alertado también de que el deterioro del servicio es perfectamente medible. La EMT ha pasado de ser el servicio municipal mejor valorado, con una nota de 7,2 durante los gobiernos de Compromís, a caer hasta el 6,6 con el gobierno de Catalá. Grezzi ha señalado además que cada vez hay más autobuses completos desde las primeras paradas, baja la velocidad comercial y aumentan las frecuencias de paso.

Solo en 2025, ha denunciado, se han retirado cientos de expediciones cada mes, con una media cercana a las 300 cancelaciones mensuales. “Hablamos de 300 autobuses al mes que deberían pasar y no pasan”, ha subrayado.

A esta situación se suma la falta de personal, tanto de conductores como de mecánicos, ya que no se cubren bajas ni se crean bolsas de trabajo suficientes. Incluso el Servicio Especial sufre restricciones, con cancelaciones que afectan directamente a personas con movilidad reducida.

Todo ello, según Grezzi, “mientras el gobierno municipal continúa vendiendo titulares y promesas que luego no cumple”, como ejemplifica el caso de Sociópolis, con una línea de autobús anunciada a bombo y platillo antes de 2026 y que sigue sin fecha ni explicaciones al vecindario.

WCs para los conductores

Los conductores y conductoras de la EMT dispondrán de baños de obra fijos a lo largo del recorrido de las diferentes líneas de la compañía de transporte público. Era una de las reivindicaciones históricas de los conductores como explica el concejal responsable de la EMT, Jesús Carbonell, que ha asegurado que “hemos dado respuesta y este mismo año completaremos la instalación de 22 de las cabinas de váter. Esta actuación, con una inversión que supera 1,8 millones de euros, mejorará sin duda sus condiciones de trabajo”.

El Consejo de Administración de la EMT ha adjudicado el contrato de suministro de 58 nuevas cabinas de váter de obra que den servicio a la plantilla de conductores y conductoras de la EMT. El suministro, por un importe máximo de 1.560.000 euros, IVA no incluido, se encuentra encuadrado dentro del plan de inversiones de la empresa y pondrá fin al peregrinaje de los conductores en busca de establecimientos a lo largo del recorrido.

En concreto, se procederá a la instalación de las nuevas cabinas así como a la renovación de las cabinas antiguas y se priorizarán aquellas que presentan mayores deficiencias. El plan estimado es la colocación de 22 cabinas en el ejercicio actual y otras 18 entre 2027 y 2028.

El concejal Jesús Carbonell ha señalado que “es la primera vez que se realiza una inversión tan elevada en esta materia y que ha sido reclamada de forma reiterada por la plantilla de la empresa”.

Carbonell ha recordado que “desde 2015 a 2023 se instalaron 9 baños nuevos. Así, prácticamente instalaron un baño por año, una cifra que para nada respondía a las necesidades de la plantilla”.

Nuevas bolsas de trabajo

Para el concejal, “otra de las medidas que puso en marcha el actual gobierno a su llegada a la EMT fue la de ampliar el número de conductores hasta llegar a la incorporación de medio centenar de conductores”. En este sentido, el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, ha recordado que EMT València publicará sendas convocatorias de empleo público para constituir bolsas de empleo que permitan afrontar las necesidades que puedan generarse a futuro de personal de conducción y de talleres, de 300 y 35 plazas, respectivamente.

“Las bolsas de empleo van a estar plenamente operativas en el tiempo necesario y va a haber personal perfectamente seleccionado para atender en tiempo las necesidades que se produzcan. Así, la bolsa de empleo para personal de taller quedará constituida en febrero y la de personal de conducción, en el momento en que se agote la actual, en la que todavía permanecen sin ingresar como personal fijo unas 40 personas, tal y como se ha planteado también para la vigencia de la nueva bolsa, cuestión que puede apreciarse con la mera lectura de sus bases”, ha explicado Carbonell.

Según Carbonell, “esta acción pretende anticiparse a las posibles necesidades que puedan originarse por el envejecimiento natural de la plantilla o la generación, en su caso, de nuevos servicios, de forma que, en ningún momento, como ocurriese en períodos de gestión anteriores no muy lejanos, el servicio que se presta a la ciudadanía puede verse menoscabado como consecuencia de falta de personal para atender el servicio programado”.

Asimismo, ha manifestado que “esta acción viene a sumarse al conjunto de actuaciones que, poniendo la planificación como eje de la gestión, tales como el plan director, que determinará el diseño de la futura red en función del diagnóstico de las relaciones de movilidad, o el plan de inversiones, que garantizará la viabilidad de las actuaciones futuras, se están llevando a cabo desde la corporación municipal para la mejora continua y permanente del servicio de movilidad ofrecido por la EMT”.

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