Compromís pide una inversión mínima de 1.500 millones para mejorar las cercanías valencianas y su transferencia a la Generalitat
La coalición ha llevado al Congreso una iniciativa para mejorar el servicio de forma urgente con un plan de inversiones hasta 2030
Dos trenes de Cercanías de Renfe, en la estación del norte de València. / Getty
València
Compromís llevará al Pleno del Congreso, el próximo martes, una moción para atajar el deterioro del servicio de Cercanías en la Comunitat Valenciana. La formación denuncia una situación estructural marcada por años de "infrafinanciación, infraejecución y falta de planificación efectiva", que ha empeorado de manera sostenida la calidad y fiabilidad del servicio. Según los datos de la coalición, en 2024, de los 280 millones previstos para el núcleo de València solo se ejecutaron 78 (el 26,8 %), mientras que en Madrid la ejecución alcanzó el 99,7 %, un contraste que Compromís atribuye a una priorización desigual entre territorios.
La diputada de Compromís, Àgueda Micó, también denuncia que el Plan de Cercanías València 2017‑2025 apenas ronda el 40 % de ejecución pese a haber superado su horizonte temporal. En la moción, se recuerda que uno de cada cuatro trenes llega tarde, con una puntualidad real en torno al 75 % (pese a que el compromiso es del 98 por ciento), y que desde 2008 se han perdido más de tres millones de viajeros pese a las bonificaciones vigentes.
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Àgueda Micó, diputada Compromís: "Exigimos a los diputados valencianos que apoyen esta moción"
Compromís reclama al Ministerio de Transportes la aprobación, en un plazo máximo de seis meses, de un Plan de Inversiones 2026‑2030 con una dotación mínima de 1.500 millones de euros, destinado a resolver cuellos de botella e incidencias que se han cronificado en varias líneas. La moción no se limita a pedir más presupuesto, sino a fijar métricas y calendarios: puntualidad del 98 % con indicadores mensuales auditables, un mapa público de todas las limitaciones de velocidad con causa técnica, presupuesto y fechas de retirada, y un protocolo específico de coordinación ante DANAs y fenómenos climáticos extremos que garantice información en tiempo real a los usuarios.
Actuaciones propuestas
Como actuaciones prioritarias la propuesta señala que es urgente terminar la duplicación de vía entre Cullera y Gandía de la C1 para recuperar frecuencias de un tren cada 30 minutos y cada 15 en hora punta, y eliminar limitaciones estructurales que lastran la regularidad de la línea. También reclama finalizar las obras clave de la C2 para separar tráfico de mercancías y de Cercanías, eliminar la restricción a 30 km/h en el puente del Xúquer (Alzira‑Carcaixent) y soterrar el paso a nivel de Alfafar‑Sedaví, un punto negro histórico por el que pasan más de dos centenares de trenes diarios y que acumula víctimas desde hace décadas.
En la C6, Compromís exige culminar el tercer carril y reducir el tiempo de viaje València‑Castelló a un máximo de 55 minutos; y, en el sur, electrificar el núcleo Alacant‑Murcia, mejorar frecuencias y asegurar la conexión ferroviaria con el aeropuerto de Alicante‑Elche.
La situación de la C3 (València‑Utiel) es una de las principales reclamaciones: la moción pide su electrificación integral, la duplicación hasta Buñol y la reapertura urgente del tramo Buñol‑Utiel afectado por la DANA del 29 de octubre de 2024. La iniciativa recuerda que, incluso antes del temporal, el trayecto superaba las dos horas y que la línea no llega hoy a València Nord, lo que resta utilidad al servicio para los municipios del interior. Compromís también propone reabrir la C5 València‑Caudiel "con calendario firme" y extenderla hasta Barracas.
Transferir competencias a la Generalitat
Además de la inversión, Compromís plantea la transferencia de las competencias de Cercanías del Estado a la Generalitat con calendario cerrado, financiación equivalente al 100 % del coste real del servicio y una cláusula correctora que compense la infraejecución en ejercicios posteriores. La formación argumenta que solo "desde la proximidad institucional" se podrán planificar prioridades acordes con la realidad demográfica y territorial valenciana y revertir un modelo que, a su juicio, ha primado la alta velocidad y las mercancías "sobre la movilidad cotidiana".
La iniciativa presentada por Compromís recuerda compromisos previos aún pendientes de materializar, como la incorporación efectiva antes de 2027 de 58 nuevos trenes para los núcleos de València‑Castelló y Alacant‑Murcia, cuyo despliegue es clave para aumentar frecuencias, mejorar la fiabilidad y reducir incidencias. Compromís concluye que, mientras no se cierren estas brechas —técnicas, operativas y de gestión—, las Cercanías valencianas seguirán sufriendo retrasos, limitaciones de velocidad y obras interminables, con el consiguiente impacto en la movilidad diaria de cientos de miles de personas.
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