Alicante prevé otro nodo intermodal en torno a la parada del tren de la Universidad
Así lo recoge el borrador del PGE que plantea reducir el tráfico en el frente litoral
Antonio Peral, concejal de Urbanismo de Alicante, planea un nodo intermodal norte
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Alicante
En la planificación de la futura ciudad de Alicante, el Ayuntamiento este lunes, y en el día previo a la convocatoria de la Mesa de Movilidad del Plan General Estructural (PGE), ha anunciado que planea un segundo nodo intermodal, Alicante Norte, ubicado en torno a la parada de Cercanías de la Universidad.
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Ha añadido, en un comunicado, que "servirá de apoyo a la Estación Intermodal central y conectará servicios ferroviarios, de TRAM y un gran aparcamiento disuasorio". Esta es una de las líneas estratégicas en materia de movilidad que recoge el borrador del Plan General Estructural (PGE), que además propone la creación de una parada de Cercanías en el entorno de las áreas industriales y un nuevo acceso ferroviario al Puerto en el entorno de la A-31.
"Alicante debe convertirse en el gran nodo regional de transporte, apostando por la intermodalidad y por la movilidad sostenible, con un transporte público reforzado que dé servicio a los alicantinos y al entorno metropolitano y que permita reducir la presencia del tráfico privado en el casco urbano y el frente litoral”, ha destacado el concejal de Urbanismo, Antonio Peral.
Tercer cinturón
Asimismo, ha apostado por "si es posible, reducir el tráfico de coches por el casco urbano y por el frente litoral y ello va a obligar a diseñar el PGE con una interconexiones y con un tráfico que va a circular por nuevas infraestructuras, y estamos hablando de crear un tercer cinturón para la ciudad".
Intermodalidad, Cercanías y Mercancías
La intermodalidad y la movilidad sostenible son dos de las grandes apuestas del nuevo modelo de ciudad recogido en el PGE y con estos objetivos se desarrollan una serie de medidas entre las que se encuentra la creación de un nodo intermodal secundario, Alicante Norte, en torno la estación de Cercanías de la Universidad, que complementará a la Estación Intermodal o nodo central.
La estrategia define dos nodos intermodales: Por un lado, un Nodo Central, la Estación Intermodal, en torno de la Estación Renfe actual, que integrará Cercanías, Alta Velocidad, la Estación Central del TRAM y una nueva estación de autobuses metropolitanos y regionales.
Por otro lado, un nodo secundario, Alicante Norte, que conectará Cercanías, Alta Velocidad hacia Benidorm y Madrid (Tren de la Costa), servicios de largo recorrido y la red tranviaria. Estará ubicado en el entorno de la estación de Cercanías de la Universidad de Alicante y se vinculará con la futura ronda metropolitana de la A-70, generando un corredor de movilidad rápida, eficiente y sostenible.
Está previsto que ambos nodos cuenten con conexión directa al aeropuerto, garantizando la intermodalidad entre modos urbanos, metropolitanos y aeroportuarios.
La estrategia ferroviaria se complementa con la propuesta de una nueva parada de Cercanías en el arco de actividad productiva de Alicante, próxima a las áreas industriales actuales y previstas, fortaleciendo la movilidad laboral sostenible.
La Variante de Torrellano permitirá aglutinar los tráficos de Cercanías, larga distancia y mercancías, conectando la Estación Central y Alicante Norte con el aeropuerto, y mejorando la eficiencia logística.
Acceso ferroviario al puerto
Asimismo, se propone un nuevo acceso ferroviario al Puerto, en el entorno de la A-31, que sustituya al actual trazado en trinchera entre las áreas industriales. Un espacio que quedará liberado para pasar a formar parte de un corredor verde.
Tras la celebración, la semana pasada, de la primera mesa temática, sobre Infraestructura verde y Suelo no urbanizable, este martes, a las 17.30 horas, en Puerta Ferrisa, tendrá lugar la segunda, sobre movilidad.
