Alicante plantea ahora un futuro TRAM Lanzadera de Alicante a Sant Joan por la avenida de Dénia
La Plataforma Comarcal por la Movilidad afirma: "Nos dan la razón al plantear un nodo en la estación del tren de la UA"
Iñaki Malluguiza, Plataforma Comarcal por la Movilidad de Alicante, lamenta el coste y la pérdida de tiempo, para plantear ahora dos intermodales
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Alicante
La Plataforma Comarcal por la Movilidad de L´Alacantí ha mostrado su sorpresa tras la propuesta del equipo de gobierno de Alicante de instalar un nuevo nodo intermodal a la altura de la parada del tren de la Universidad de Alicante (UA).
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Este martes se celebra la segunda mesa de diálogo del Plan General Estructural (PGE) con el debate sobre la movilidad en la ciudad, un día después del anuncio del equipo de gobierno sobre la posibilidad de una segunda estación intermodal.
"Una ciudad para los vecinos y no para hacer negocio"
A pesar de esta cita, la Plataforma Comarcal por la Movilidad (PCM) ha lamentado que "no ha habido un verdadero proceso de participación" y sus miembros se han mostrado escépticos "ya que en 20 años no se ha apostado por la movilidad sostenible en la ciudad". Por ello, han pedido "que se piense en una ciudad para los vecinos y no para hacer negocio".
"Nos están dando la razón", ha señalado el portavoz de la plataforma, Iñaki Malluguiza, que ha recordado que hace casi 20 años, en 2007, ellos pusieron sobre la mesa que la estación intermodal se retranqueara a la Vía Parque, entre la Florida y Ciudad de Asís y estuviera conectada con lanzaderas.
"Si en dos décadas no hemos sido capaces aún de tener un nodo intermodal, la posibilidad de un segundo se hace complicada y supone un coste muy alto", ha subrayado. "Nos están dando la razón de que hace falta una estación donde la planteamos, ya que está entre las dos ubicaciones que plantea el Ayuntamiento de Alicante, y es más barato y rápido hacer una solo que no dos".
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Iñaki Malluguiza, Plataforma Comarcal por la Movilidad de Alicante, lamenta el coste y la pérdida de tiempo, para plantear ahora dos intermodales
"Se ha perdido tiempo", ha insistido, al tiempo que ha recordado que su propuesta para el Parque Central pasaba por 150.000 metros cuadrados, "y no los 35.000 que se han puesto ahora sobre la mesa".
Ciudad más compacta y apuesta por el transporte público
La PCM también propone una ciudad más compacta frente al desarrollismo y una apuesta por el transporte público y el peatón. "No hay que construir nuevas avenidas, sino priorizar el transporte público y apostar, por ejemplo, por los carriles bus", ha remarcado Malluguiza
Asimismo, ha señalado que el Ayuntamiento de Alicante habla mucho de la ampliación del tranvía, pero apenas del autobús urbano.
Ayuntamiento de Alicante y expansión del tranvía con TRAM Lanzadera a Sant Joan
Precisamente, a pocas horas de la celebración de este foro, el Consistorio destacaba la apuesta por el aumento de frecuencias y expansión del TRAM en cuatro fases. Y toma fuerza la conexión con Sant Joan por la avenida de Dénia a través de un TRAM lanzadera aunque hay muchas incógnitas sobre la mesa y no desvela el Ayuntamiento cómo sería la infraestructura.
La fase 1 supone abarcaría la ejecución de de las líneas de Gran Vía hasta su conexión con los barrios del sur y San Gabriel; avenida de Denia como eje estratégico lanzadera entre el centro de Alicante y Sant Joan; avenida de Aguilera, para enlazar la Estación Intermodal con los barrios del sur; y conexiones con las líneas existentes en la avenida de la Condomina (Playas) y en San Vicente, enlazando con el nodo intermodal secundario de movilidad previsto en la futura estación Alicante Norte.
El eje estratégico lanzadera entre el centro de Alicante y Sant Joan resulta clave, dice el Ayuntamiento, dentro de la estrategia de conexión del entorno metropolitano con el centro de Alicante en 15-20 minutos, planteando un TRAM lanzadera que enlace de manera directa Sant Joan, el Hospital y la Universidad Miguel Hernández.
La fase 2 plantea la prolongación hacia los barrios de La Florida, San Gabriel y las áreas industriales y un nuevo ramal de circunvalación norte, que conecte la línea de Playa de San Juan a la altura de Lucentum con los nuevos desarrollos de Vistahermosa Norte y Colonia Requena.
Y la 3 prevé la extensión de la línea de la Gran Vía hacia el Garbinet y la avenida de Denia y la ejecución de una nueva circunvalación sur que conecte la línea de Gran Vía con los nuevos desarrollos previstos en el entorno de Rabasa, consolidando la malla tranviaria metropolitana.
El edil de Urbanismo, Antonio Peral, ha destacado la apuesta "por la movilidad sostenible y por un transporte público eficiente, moderno e interconectado que resulte realmente atractivo como alternativa al vehículo privado”.
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Antonio Peral, concejal de Urbanismo de Alicante, explica la propuesta de extensión del TRAM en la ciudad
