GTV lleva a los tribunales las adjudicaciones "a dedo" de la Generalitat en el transporte de viajeros de la Vega Baja

Alicante

La Asociación Gestión de Transporte de Viajeros (GTV) ha impugnado dos adjudicaciones de la Generalitat en el servicio de transporte público por carretera. Se trata de las líneas que conectan Torrevieja con Alicante y el eje Benferri-Orihuela-Guardamar-Alicante.

Critican lo que consideran una conducta irregular por parte del Consell, al no renovar los contratos en tiempo y forma para luego poder adjudicarlos "a dedo" argumentando que se trata de una situación de emergencia. Sin embargo, desde la Generalitat argumentan que esos contratos de emergencia se han tramitado para prestar servicio durante un par de años hasta que se adjudiquen los contratos definitivos que ya se están licitando.

En el caso de la línea Torrevieja-Alicante, adjudicada el pasado 10 de marzo por más de 7,6 millones de euros, la administración utilizó esta vía de "emergencia". Sin embargo, la asociación GTV ha denunciado ante el Tribunal Administrativo de Central de Recursos Contractuales que no existe tal urgencia, sino una inacción administrativa flagrante.

Y es que las concesiones originales, recuerda la presidenta de GTV, Blanca Francés, llevan caducadas desde hace más de una década. Pero en todo este tiempo, la Generalitat no ha licitado el servicio legalmente, favoreciendo que solo se presente una oferta por la vía de emergencia.

Pero, además, GTV también ha recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia el contrato de la línea Benferri-Alicante. El argumento es el mismo que ya ha servido anteriormente para tumbar otros contratos similares en el Tribunal Supremo: la administración no puede fabricar una "emergencia" basándose en su propia parsimonia para eludir los principios de publicidad y transparencia que exige la legislación.

Contratos temporales mientras licitan

Por su parte, desde la Conselleria de Transporte, fuentes consultadas confirman que se han tenido que sacar estos contratos de emergencia porque, entre otras cosas, después de una década de prórrogas los precios del servicio estaban totalmente desfasados y las empresas se negaban a continuar así.

Por ello, paralelamente a las licitaciones de los contratos definitivos, que tendrán una duración de 10 años y que ya están en marcha, se ha tenido que recurrir a este mecanismo de emergencia para poder poder seguir prestando el servicio hasta que se adjudiquen definitivamente la gestión de estas líneas, según calculan estas fuentes, en menos de dos años.

Hacinados y de pie por la autovía

Mientras, los usuarios de la línea interurbana que conecta Elda con Alicante se siguen quejando de que viajan hacinados, muchos de pie, con el peligro que supone hacerlo en plena autovía.

Es el caso de lo Ana, prácticamente ciega, con una agudeza visual del 10%, y de su marido, que sí lo es y anda con bastón. No es la primera vez que lo denuncia. Ahora han tenido que modificar sus hábitos y empezar a recurrir a otras fórmulas para desplazarse, como el BlaBlaCar, tras verse obligados a viajar de pie por falta de plazas.

Este mismo miércoles, sin ir más lejos, eran unas treinta las personas que hicieron ese trayecto de pie.

Recuerda Ana que el pasado noviembre tuvieron un susto al chocar su autobús contra un vehículo. Afortunadamente, en ese momento ningún pasajero iba de pie, pero hacerlo, en un caso así, dice, "puede significar la muerte".

Muchas personas no viajan en autobús por gusto, añade. O no tienen vehículo, o no pueden permitírselo o sufren una discapacidad como ellos, señala.

Desde Vectalia se limitan a responder que "los autobuses están autorizados y todo es conforme a normativa".