Las empresas de alquiler de bicis rechazan la ampliación del abono diario de Valenbisi

València

Ascitur, la asociación de cicloturismo y turismo sostenible que agrupa a las empresas de alquileres de bicis, critica la decisión de ayuntamiento de prorrogar hasta 2030 el ticket diario de Valenbisi porque va mas allá de la movilidad y aunque a simple vista parezca que se van a poner mas bicicletas en servicio , genera problemas para los residentes y de seguridad vial.

Desde la asociación que representa al sector del alquiler privado, Pablo Alcañiz reconoce que el aumento de bicicletas de Valenbisi tiene un efecto positivo en determinadas zonas de la ciudad. Según explica, esta ampliación está “colocando más bicicletas en zonas donde no llega actualmente Valenbisi”, especialmente en “las pedanías y barrios periféricos”, algo que comparte”.

Sin embargo, subraya que esta mejora territorial no resuelve el principal problema que detecta el sector: el aumento de la competencia entre residentes y turistas para poder usar una bicicleta. “Para nada palía el problema que tenemos cada vez mayor de competencia entre residentes y turistas para la adquisición de una bicicleta”, afirma.

Impacto en el sector privado y en el usuario habitual

Pablo Alcañiz señala que este escenario no solo afecta a las empresas privadas de alquiler, sino también a los usuarios habituales del servicio público. “No solamente está perjudicando al sector privado, que nos estamos viendo abocados a cerrar comercios y despedir a la gente”, sino que también el residente sufre la falta de bicicletas en estaciones clave.

Describe situaciones cotidianas en las que el usuario no encuentra bicicletas disponibles porque “han sido retiradas anteriormente por turistas” o se ve obligado a “pelearse por la última porque no puede llegar al trabajo”, mientras que el visitante quiere desplazarse a zonas de ocio como la playa.

Estaciones saturadas y dificultad para dejar la bicicleta

La falta de rotación también provoca el efecto contrario en zonas turísticas. Alcañiz explica que, por ejemplo, al llegar al paseo marítimo “está todo totalmente lleno de bicicletas y no puede dejar la bicicleta”. A su juicio, esta situación supone “un agravio total a la persona que aquí está viviendo” y desvirtúa el objetivo original del sistema que siempre fue para el residente, para la persona que vive en València, y no para el que nos visita, que para eso ya estamos el sector privado”, resume.

El representante del sector recuerda que la convivencia entre Valenbisi y el alquiler privado fue estable durante años. “Hasta la fecha hemos vivido totalmente en armonía y en equilibrio con un sistema que, como nosotros, fomenta la movilidad sostenible”, señala.

Ese equilibrio, añade, se rompió con la introducción del nuevo ticket diario. “Con este nuevo ticket diario lo que estamos haciendo es crear un desequilibrio”, insiste.

La sorpresa del precio real para los turistas

Uno de los aspectos que más preocupa al sector es la experiencia del visitante. Alcañiz explica que muchos turistas creen que alquilan una bicicleta por 3,99 euros, “pero son muy poco conscientes” de que deben anclarla cada 30 minutos en una estación. Según relata, en muchos casos se llevan la bicicleta durante todo el día y “lo que en un principio ellos pensaban que iba a ser 3,99 acaba siendo 70 u 80 euros”.

Este funcionamiento, denuncia, apenas se comunica y está generando una fuerte reacción en redes sociales y plataformas de opiniones donde se detecta una sensación de tomadura de pelo o de robo.

Alcañiz advierte de que esta situación genera “muy mala imagen en definitiva de lo que es la ciudad de Valencia” y afecta directamente a su reputación. A su juicio, es algo que “hay que corregir” porque el visitante “se está llevando una muy mala experiencia”.

El portavoz de las tiendas de alquiler de bicis añade que, además de no anclar la bicicleta, algunos usuarios la dejan “aparcada indefinidamente en aparcabicis, en la playa o incluso en el Palmar”, lo que puede derivar en cargos inesperados cuando revisan los movimientos de su tarjeta.

Por último, Alcañiz vincula el nuevo modelo a problemas de seguridad vial. Habla de personas que usan la bicicleta “sin ningún tipo de asesoramiento”, con niños “sin casco”, y considera que esto va “echando por tierra lo que es el plan de seguridad vial del Ayuntamiento de Valencia”.

Recuerda que el consistorio tiene previsto entre 2026 y 2030 reducir los accidentes un 50%, algo que, en su opinión, difícilmente se logrará si se facilita el uso de bicicletas “sin ningún tipo de asesoramiento”, ya que “no creemos que vaya a reducir los siniestros, sino más bien aumentarlos”.

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