La Generalitat reclama a Madrid urgència en els accessos ferroviaris al port de Barcelona

"Seria lamentable que l'esforç fet pel port de Barcelona es veiés perjudicat per la inacció del Govern i que això es traduís en un col·lapse", ha remarcat Recoder, qui ha qualificat de "resultats magnífics" el benefici net de 81,4 milions d''euros i les vendes de 167 milions que ha obtingut l''Autoritat Portuària de Barcelona (APB) en 2010.

El conseller ha apostat per eliminar "colls d''ampolla" i construir els accessos viaris i ferroviaris al port de Barcelona i el tram Tarragona-Castellbisbal per a les instal·lacions portuàries tarragonines per aconseguir una connexió de qualitat amb Europa i convertir els ports catalans en els primers del món.

"No importa si aquests accessos es financen a través de la col·laboració públic- privada, sinó que es faci a través de la via més ràpida", ha assenyalat.

Ha sostingut que els ports de Barcelona i Tarragona aporten el 43%, 11,2 milions d''euros, dels recursos totals dels 28 aeroports del sistema portuari espanyol, i alhora ha considerat que "s''ha retrocedit" amb la llei de ports aprovada l''agost del 2010 per l''intervencionisme estatal que suposa.

En aquest sentit, ha recordat la importància del Corredor Mediterrani alhora ha demanat al ministre de Foment, José Blanco, més concreció al calendari de la infraestructura, tot i que ha apuntat que el Govern est? més interessat a abonar l''Eix Central del Pirineu.

"L''Eix central té possibilitats remotes i el Corredor Mediterrani és el projecte lògic", ha sostingut Recoder, qui ha recordat que si la Unió Europea declara el Corredor com a eix prioritari el mes de maig vinent, es podrà tenir un finançament d'entre el 10% i el 25%, en funció del tram.