La circulació de trens de la línia R1 es restablirà amb normalitat des de primera hora de demà

Renfe i Adif han desplaçat personal per realitzar les operacions tècniques per al restabliment del servei i informar als viatgers

Segons expliquen representants dels maquinistes i altres fonts ferroviàries, el talgo estava parat a uns 200 metres de l'estació perquè tenia un semàfor en vermell dels que s'anomenen tancats, és a dir, que sota cap circumstància no es pot rebasar. Darrere, venia el tren de Rodalies en sentit mataró, que s'ha trobat amb un altre semàfor també en vermell però amb una P a sota.

Això vol dir que el semàfor és dels que s'anomenen permisius i que es pot passar, sempre i quant el conductor desactivi els sistema ASFA (el sistema de frenada automàtica que s'activa quan detecta un obstacle davant) i que condueixi amb marxa a la vista, és a dir, a una velocitat prudencial per poder frenar en cas necessari.

Segons expliquen des de Renfe, aquesta és una pràctica permesa i que es fa servir molt, sobretot a les entrades de les grans estacions per evitar retards en el servei. Amb aquestes circumstàncies doncs, les hipòtesis que prenen més força per explicar les causes del xoc ara són dues.