El RACC alerta de les mancances de la N-2 al seu pas per Girona

En el cas de la variant de Figueres, els vehicles pesants estan involucrats, diu el RACC, en el 75% dels accidents greus o mortals com el que hi va haver aquest cap de setmana

El responsable tècnic de la Fundació RACC, Lluís Puerto, diu que l'últim estudi de seguretat de les carreteres catalanes ho deixa ben clar. Entre Figueres i Girona, el 43% dels accidents greus o mortals que hi ha a la Nacional 2 tenen a vehicles pesants implicats; el percentatge puja fins al 60% en el tram de nacional entre Figueres i la frontera francesa i fins al 75% a la variant de la capital de l'Alt Empordà. Puerto diu que "és evident que és una carretera que no està preparada per assumir que el 25% dels vehicles que hi circulin siguin camions" i que això vagi acompanyat d'un gran nombre de furgonetes.

Puerto diu que el trànsit de camions és tan alt perquè "molts transportistes opten per passar per la nacional 2, tot i la seva perillositat, per estalviar-se els peatges de l'autopista". Pueerto, a més, creu que això s'evitaria amb l'entrada en vigor de l'anomenada "eurovinyeta". Aquesta taxa que vol imposar la Unió Europea consisteix en fer pagar una quantitat per quilòmetre recorregut als camions independentment de si la via que utilitzen és de pagament o no. Això, creu el RACC, descarregaria aquestes carreteres tan congestionades. Mentre això no passi, la Nacional 2 continuarà suportant un trànsit per la que no està preparada.

Des del 2008 hi ha hagut 65 morts en accidents de trànsit al tram gironí de la Nacional 2.