La Generalitat demana que Foment modifiqui els seus plans sobre el corredor mediterrani
Els últims plans del Ministeri preveuen que entre Tarragona i Castellò només hi hagi ample europeu, però el govern català i el grup FERRMED creuen que ara mateix la millor opció és instal.lar el tercer rail per permetre el pas de trens d'ample europeu i ample ibèric
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, amb el secretari general de FERRMED, Joan Amorós i el secretari de Mobilitat, Ricard Font(MÒNICA PEINADO)
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, que aquest dijous s'ha reunit amb el secretari general de FERRMED, Joan Amorós, ha mostrat la seva "preocupació" pel fet que el ministeri de Foment estigui apostant per la substitució de l'ample de via convencional per l'europeu en el tram Castelló-Tarragona, en comptes de fer-ho pel tercer fil ferroviari com inicialment s'havia previst. En aquest sentit, Vila, sense qüestionar que "l'europeu ha de ser l'ample de referència" al Corredor Mediterrani, ha apuntat que aquesta decisió pot tenir "efectes no desitjats a curt termini" per als operadors que han invertit en l'ample convencional, el que obliga, ha dit, a fer "una transició tranquil·la".
Más información
- Clam empresarial i polític a favor del corredor ferroviari mediterrani
- El corredor mediterrani s'inclourà en els pressupostos del 2013
- BASF vincula part de les seves inversions a Tarragona al Corredor Mediterrani
- Hutchinson anuncia noves inversions a Catalunya si es construeix el corredor mediterrani
- La Cambra alerta del fals triomfalisme amb el corredor mediterrani
- Tarragona estudia presentar un contenciós administratiu contra Foment
- El Ministeri obre la porta a l'ample ibèric entre Castelló i Tarragona
Santi Vila també ha anunciat que la Generalitat ha presentat al·legacions al disseny del tram d'alta velocitat entre Montpeller i Perpinyà. En aquest sentit, el Govern ha proposat que aquest tram de 150 quilòmetres sigui dissenyat per al trànsit mixt de passatgers i mercaderies per donar continuïtat als trams existents, és a dir, el de Barcelona i Perpinyà i el de Montpeller amb Lió.
D'altra banda, el Govern proposa la creació de dues noves estacions a les ciutats de Béziers i Narbona i planteja la possibilitat, en el futur, d'una nova estació a la zona de Perpinyà per potenciar les connexions de viatgers amb Figueres, Girona i Barcelona. L'objectiu d'aquestes estacions és, segons Vila, permetre un servei regional transfronterer que faci del trajecte entre Girona i Montpeller "una zona capil·lar i permeable" al servei dels ciutadans.
Per últim, Vila ha assegurat que tant el Govern com FERRMED continuaran exercint de "lobby" per pressionar els estats espanyol i francès a tirar endavant el Corredor Mediterrani, un projecte que Vila afirma que es prenen "amb una certa fredor" i als que cal empènyer per tal "que prenguin les decisions que han de prendre".
