Foment reprèn l'Autovia A-14

Es tracta de 6km d'autovia que donaran continuïtat als 10 kilòmetres del tram Rosselló Almenar, que van quedar aïllats en el mapa, al no tenir continuïtat ni en direcció cap a Lleida, ni en direcció cap a Vielha.

Aquests sis kilòmetres tenen una dotació pressupostaria per aquest any de 1,7 milions d'euros, i l'any vinent ja estan contemplats 16 milions més per aquesta obra.

L'Autovia A-14 és va néixer com el desdoblament de la Nacional 230,que suporta actualment una mitjana de 13.500 vehicles al dia, més d'un miler són camions que la utilitzen en la connexió amb França o a l'inrevés. Imma Manso, subdelegada del govern espanyol a Lleida: "La nostra prioritat com ja sabeu és el Pirineu, per què estem connectats ja sigui amb autopista o amb autovia, amb Osca, Saragossa, Barcelona i Tarragona.. però amb el Pirineu no tenim una bona connexió".

Convertir la nacional 230 en autovia, entre Lleida i la Val d'Aran és una demanda històrica des de les darreres dècades. Però, els darrers estudis només preveuen aquesta conversió en els primers quilòmetres de l'enllaç amb Lleida. El traçat de la resta de quilòmetres fins al túnel i Vielha, i després fins a la frontera francesa, no tenen ni calendari, ni definició, ni pressupost.

Es preveu que el nou tram de 16 quilòmetres d'autovia, és a dir, els 6 que es faran sumats als 10 ja existents, alliberi el trànsit de vehicles per les travessies de Torrefarrera, Rosselló, Alguaire, i Almenar, ja que eliminaran el trànsit per aquestes poblacions, i s'esquivaran les 12 glorietes que ara hi ha en aquest tram.