El presidente de SANDO rechaza cualquier responsabilidad en las obras del Puerto

Las obras en el muelles nueve de contenedores y en el atraque sur de cruceros podrían haber tenido un sobre coste de cinco millones de euros por actuaciones no completadas. Menos pilares y de menor diámetro en la base y un calado inferior al presupuestado en el muelle para los cargueros.

El presidente de SANDO ha declarado como imputado en el caso de las presuntas irregularidades en las obras del puerto de Málaga.

José Luis Sánchez Domínguez ha descargado toda responsabilidad en los técnicos que se encargaron de esta actuación, algunos de los cuales ya han prestado declaración como imputados en este asunto.

Menos de 15 minutos ha estado declarando este martes como imputado el presidente de la constructora malagueña ante la titular del juzgado de instrucción cinco de Málaga que lleva este asunto.

José Luis Sánchez ha negado conocer los detalles de las obras tanto en el muelle nueve de contenedores como en el de atraque de cruceros en los que se pudo producir un agujero por sobrecoste superior a los cinco millones de euros.

Sobrecoste que también ha cuestionado el abogado de SANDO al señalar que los informes periciales que señalan el desfase están hechos con documentación parcial que hay que completar.

Esta jornada también estaba citado como imputado un directivo de la compañía DRAGADOS que formó parte de la Unión Temporal de Empresas que ejecutó las obras del puerto. Finalmente no ha comparecido.

A este respecto el letrado de la constructora malagueña se ha preguntado porque se cita como imputado al presidente de SANDO y no a su homólogo en DRAGADOS.

En este proceso ya estaban imputadas cinco personas anteriormente, entre ellas, dos trabajadores del puerto, incluido el que fuera ingeniero jefe, dos representante de SANDO y uno de DRAGADOS.

El caso investiga si las obras en el puerto de Málaga no se ajustaron a lo realmente contratado lo que habría provocado un agujero de cinco millones de euros repartidos en menor cantidad de pilares y de menor diámetro en uno de los muelles y en la falta de calado del puerto de contenedores.