Altza tendrá estación del "topo" en 2016

El viceconsejero de Transportes, Antonio Aiz, ha visitado esta mañana las obras del tramo del Metro de Donostialdea Herrera-Altza que tiene una longitud de 1040 metros bajo tierra, y ha explicado que están trabajando a buen ritmo porque "la calidad de la roca nos lo ha permitido". El 70% ya está excavado.

La variante ferroviaria se inicia con una prolongación recta de la actual estación de Herrera y después traza una curva que discurre bajo la antigua N-1 y bajo las vías de Adif antes de otra curva para terminar en recta bajo el paseo Félix Iranzo. A 50 metros bajo tierra se ubicará la nueva estación. Dispondrá de dos vestíbulos y dos cañones de acceso que desembocarán en el Paseo de Larratxo y en Santa Bárbara. A los andenes también se podrá acceder por medio de un ascensor que conectará con el exterior. Se calcula que la estación dará servicio a 5.500 vecinos con domicilio a menos de cinco minutos, y a 8.800 a menos de diez minutos.

El consejero Aiz puntualizaba esta mañana que esperan que la obra civil esté terminada para 2015. Se iniciará entonces el equipamiento completo de la vía y la estación así que el proyecto podría estar terminado para 2016. Además aprovechó para anunciar que el tramo Loiola-Herrera afronta una de las últimas fases de ejecución con la colocación del nuevo puente de doble vía y sin apoyos intermedios, lo que reducirá el riesgo de inundaciones en el entorno. Para final de mes está previsto que se concluya el montaje de la estructura metálica. Después se emprenderán las tareas de obra civil como el hormigonado, montaje de vía, infraestructuras e instalaciones.

En la actualidad el ramal de Altza en construcción es un "fondo de saco" lo que significa que los usuarios tendrán que bajar en el "topo" hasta la estación de Herrera y allí hacer transbordo, bien hacia la estación de Easo o en sentido Irún. En estos momentos el Gobierno Vasco trabaja en la redacción del proyecto constructivo Altza-Pasai Antxo-Galtzaraborda, que incluye nuevas estaciones en Pasaia y Galtzaraborda. También está en fase de estudio informativo la nueva estación de Loiola, así como el trazado de la pasante subterránea por el centro de San Sebastián, con el objetivo de eliminar el "fondo de saco" que supone la estación de Amara.