El metro arribarà a l'aeroport el primer semestre de 2016

Els terminis els han explicat aquest matí el President de la Generalitat, Artur Mas, i el conseller de territori en una visita d'obres a l'estació del Parc Logístic

Les proves per posar en marxa el Zona Universitària-Aeroport amb 15 estacions arrencaran a l'octubre després que el Govern català hagi trobat els 185 milions d'euros quenecessitava per acabar les obres

El tram que es posarà en marxa abans de dos anys va de la zona universitàriaales terminals del Prati haurà costat gairebé 3 mil milions d'euros. Són 15 estacions i 20 quilòmetres, tants com té tota la línia 1 que és la més llarga del metro de Barcelona.

Aquestes noves parades que entraran en funcionament en el primer semestre de 2016 uneixen la zona universitària de la Diagonal amb la terminal 1 i 2 de l'Aeroport del Prat i ho fan passant per centres econòmics tant importants comla Fira, el ParcLogístic o Mercabarna i donant servei a una part de Barcelona, de l'Hospitalet i del Prat.

El President de la Generalitat, Artur Mas, ha destacat que precisament s'ha prioritzat aquest tram perquè és el que fa una major contribució a l'economia. Diu Mas que s'havien de seleccionar les infraestructures que tinguessin un "rendiment econòmic i social més gran" i que en el cas de la línia 9 del metro el traçat entre la Zona Universitària i l'Aeroport era el que millor ho complia.

El Conseller Santi Vila s'ha expressat en el mateix sentit i ha afegit que també suposarà un canvi radical en la mobilitat per als veïns de Barcelona, Hospitalet i El Prat que viuen o treballen en aquesta zona.

Per acabar i posar en servei aquest tram de la línia 9 feien falta 185 milions d'euros del pressupost de la Generalitat, de forma que aquestes 15 estacions hauran costat gairebé 3 mil milions d'euros. En realitaten aquest recorregut hi ha previstes 3 estacions més, una a la terminal de càrrega de l'aeroport, altre a la RiberadelPrat i una tercera al Camp Nou que de moment no s'obriran.

Ara mateix s'estàposant via i catenària entot el recorregut iacabant les estacions.Tot això estarà apunt perquè al mes d'octubre puguin començar a fer-se les proves.Entre la Zona Universitària i l'Aeroport del Prat el recorregut es farà en uns 30 minuts i la previsió és que utilitzen aquest transport 23 milions de viatgers.

El tram central i el de la Zona Franca sense data

Quan es posi en funcionament el tram entre la Zona Universitària i l'Aeroport, s'utilitzarà també una part del traçat que circula pel barri de la Zona Franca de Barcelona, però només perquè els trens puguin arribar fins els tallers. Perquè aquesta part de la infraestructura no té data de posada en servei.

Tampoc la té el tram central on encara hi ha 4 quilòmetres que s'haurien de foradar, però que de moment no es farà perquè no hi ha diners per fer-ho.

Esperant rodalies

El fet que el metro que arribarà a l'aeroport tingui tantes estacions intermitges fa que el temps de recorregut sigui considerable. El Conseller ha recordat que una de les millores que s'han de fer en la connexió ferroviària amb l'Aeroport del Prat és l'arribada dels trens de rodalies. I en aquest sentit ha recordat que estan a l'espera que el Ministeri de Foment doni una resposta sobre la proposta del govern català de fer una llançadora entre el Passeig de Gràcia i la Terminal 1 del Prat que fos explotada per privat.