Estudis d'impacte ambiental desfasats al Port de Barcelona

Un gravíssim desfasament, segons el grup ecologista DEPANA, perquè en aquests anys el Delta del Llobregat ha passat de ser una zona degradada a ser un importantíssim espai natural i ni Foment ni Territori han avaluat els efectes d'aquesta nova infraestructura

DEPANAsí que ha avaluat l'impacte ambiental que tindrà ara la nova autovia de 10 kilòmetres que ha d'enllaçar el Port de Barcelona amb la Ronda Litoral. A grans trets, afectarà espais que compleixen tots els requisits per ser declarats Zones d'especial protecció per les aus i que fa 8 anys no existien, en concret tot el tram delriu Llobregat des del pont de Mercabarna fins al mar.I remourà dipòsitstrobats fa poc decontaminants de crom i sals de plom d'unaantiga fàbrica que estaven ubicats a l'esquerra del riu en una àrea de més de dues hectàrees i un gruix de fins a dos metres. El Delta del Llobregat actualno té res a veure,per tant,amb el de fa 8 anys, segons José Garcia,vicepresident de DEPANA: "als anys 2006 i 2007 el riu s'acabava de desviar, no tenia pràcticament cap valor mediambiental. L'únic que es mantenien eren certs valors a la vora del riu, però tota la resta estava en un estat de degradació molt alt. Els últims anys s'ha anat corregint i de fet tota la zona nova del desviament s'ha convertit en una de les zones naturals més importants del Delta del Llobregat"

DEPANAha demanat a Foment, Territori, el Port de Barcelona i l'Ajuntament de l'Hospitalet de Llobregat,que es modifiqui l'estudi d'impacte ambiental perquè inclogui mesures com ara habilitar espais alternatius per les ausque viuen o visiten el Delta del Llobregat,protegir-los amb mamparesmentre es facin obres ique abans de començar-les, s'extregui o es tracti el crom emmagatzemat per evitar filtracions contaminants al riu. Unes propostesque, asseguren, no suposarien cap cost addicional a les obres adjudicades aquesta setmana per 130 milions d'euros.