El RACC aposta per jubilar els vehicles més contaminants

Barcelona

El RACC posa en dubte que la millor solució per augmentar la qualitat de l'aire a Barcelona sigui reduir el trànsit en un 21 per cent. Aquest objectiu està recollit al Pla de Mobilitat Urbana que l'Ajuntament va aprovar inicialment abans de l'estiu i el Reial Automòbil Club apunta en les seves al•legacions al document que hi ha altres maneres menys radicals d'aconseguir reduir la contaminació.

Una de les mesures que proposa el RACC és una política de tarifes d'estacionament més atrevida: que es pagui més per aparcar a les zones on hi ha més pol•lució, per exemple a l'Eixample, i que el pàrquing sigui més car per als vehicles que contaminen més.

Aquesta entitat assegura que el problema del trànsit a Barcelona no és que el cotxe tingui massa pes sinó que els vehicles són antics i més de la meitat són dièsel. Per això proposa que s'incentivi econòmicament la jubilació d'aquests vehicles que contaminen més. Londres ha començat a pagar 2500 euros als propietaris que canviïn el seu cotxe dièsel per un més net. Segons el RACC això es podria finançar amb una part dels ingressos que obté el consistori de privatitzar la gestió dels aparcaments municipals.

El RACC també considera que la implantació de les superilles s'hauria de fer a un ritme més lent del que preveu l'Ajuntament. Alerta que amb aquest concepte de determinar uns carrers per a circular i altres on el vianant és el protagonista pot incrementar la congestió de trànsit en algunes vies i acabar dividint la ciutat en espais de primera i de segona. I creu que s’hauria d’estudiar més bé si són necessàries a tot Barcelona o només en alguns llocs.

L'Ajuntament assegura que està estudiant les propostes del RACC, però de moment no s'ha compromès a incorporar-les.