Més val un desdoblament parcial que res a la línia de Vic
L'Associació per a la Promoció del Transport Públic, el Col•legi d'Enginyers de Camins i els Enginyers Industrials coincideixen en què posar doble via en 25 quilòmetres no soluciona totalment el problema de la R3, però la millora
Santi Vila espera ara que l'Estat compleixi els acords i comenci a treballar en el desdoblament de la R3 / Vilaró, Lluís (ACN)
Barcelona
Els usuaris de la R3 són escèptics respecte al compromís del Ministeri de Foment de desdoblar parcialment aquesta línia que és la que dona un pitjor servei a Catalunya. Han sentit promeses durant anys que no s'han arribat a complir i per tant ara també en recelen.
El president de l'Associació per a la promoció del transport públic, Ricard Riol, creu que aquesta vegada és més probable que es faci el desdoblament perquè s'està parlant de tres trams molt concrets entre Parets del Vallès i Vic que tenen un cost raonable. Diu Riol que aquesta actuació parcial és un pas en la bona direcció i adverteix que, per poder incrementar la freqüència de trens en aquesta línia, és necessari millorar també la senyalització dels túnels que creuen Barcelona. Ho ha dit en una entrevista a Hora Barcelona.
El President de la Comissió d'Infraestructures del Col·legi d'Enginyers de Camins, Jordi Julià, creu que s'han triat els trams més fàcils de desdoblar i no els que haurien donat un millor rendiment. Diu Julià que des del punt de vista tècnic hauria estat millor desdoblar trams més propers a Barcelona, però que s'ha optat per aquells on el terreny és menys complicat i on hi ha consens amb els ajuntaments.
Des del Col·legi d'Enginyers industrials, Josep Maria Rovira, assegura que no és una bona solució tenint en compte que desdoblar la totalitat de la línia és tant car que ara no es faria.
Tant els usuaris com els enginyers volen creure que aquesta vegada sí que es farà el desdoblament.
