El frau de Volkswagen qüestiona l’etiquetatge de vehicles

Barcelona

Diversos estudis alerten des de fa anys que els vehicles dièsel emeten més òxids de nitrogen del que diuen els seus fabricants i que malgrat que les normatives Euro s'han endurit, la contaminació a les ciutats no ha baixat prou. Si a això hi sumem la manipulació dels motors de Volkswagen, segons Xavier Querol, investigador de l'Institut de Diagnosi Ambiental i un dels principals experts en contaminació atmosfèrica, “ningú sap ara mateix què emeten realment els cotxes quan circulen”. I per tant, el sistema d'etiquetatge de vehicles que tenen, per exemple, les 71 ciutats alemanyes per fer les zones de baixes emissions “passa a ser molt feble perquè tenim cotxes etiquetats del mateix color que en realitat tenen unes emissions molt diferents”.

L’única solució, diu Querol, és tornar a mesurar les emissions de cada model de cotxe i “requalificar-los amb la normativa Euro i etiqueta que els hi correspongui”.

Reduir les emissions d'òxids de nitrogen d'un dièsel "és tècnicament molt complicat" i, ara per ara, només dóna bons resultats en autobusos o vehicles comercials perquè cal que el motor s'escalfi molt. Un exemple d'èxit són els 480 autobusos dièsel de Barcelona.

Ara mateix 220 ciutats d’Europa fan servir l’etiquetatge de vehicles per fer zones de baixes emissions i Barcelona té previst implantar-les aviat.