Sí al Metrotren, pero con matices

Córdoba

El borrador de dictamen, al que ha tenido acceso Radio Córdoba, concluye que el proyecto de cercanías Villarubia - Alcolea, "aun no siendo lo ideal, sería una forma de mejorar el transporte colectivo de la periferia de la ciudad", si bien, añade que "de la documentación recibida se desprende que no se reúnen aún las condiciones necesarias para la implantación inmediata del servicio".

Casi cuatro meses después de ser convocada por el propio Ayuntamiento la comisión propone, como primer punto " que se encargue al departamento de Movilidad la coordinación y dirección de los trabajos de implantación de un tren de cercanías en la ciudad de Córdoba que (y este matiz es importante) se pueda realizar por fases".

A partir de ahí, la comisión recomienda encargar a la Gerencia un estudio de la modificación del PGOU para adaptarlo a las nuevas necesidades de movilidad, y a los servicios jurídicos un informe sobre competencias municipales para determinar el papel que debe jugar en el proyecto la Junta de Andalucía.

 La comisión también sugiere que el departamento de Movilidad aglutine todos los estudios existentes hasta ahora y que reinicie las relaciones con Adif y Renfe para la implantación de un servicio que, además, recomiendan que deje de denominarse Metrotren para pasar a llamarse de Cercanías, para evitar así confusiones.

 Críticas a la gestión de Nieto

 Del informe de la comisión se desprende una crítica a la gestión que hizo de este proyecto el anterior gobierno de Jose Antonio Nieto.

 La comisión llega a decir que "ha sido acertado que no se haya firmado el contrato con Renfe puesto que no se reúnen las garantías necesarias para el buen éxito de la iniciativa"

Lo primero que han confirmado técnicos y representantes vecinales es la ausencia casi total de documentación sobre el proyecto. No consta expediente formal, ni de planeamiento urbanístico, y, además, no fue hasta mediados del año pasado cuando se redactó un Contrato de Servicio con Renfe. Un texto cuyas cifras no se ajustaban a la realidad. El PP había previsto un millón de viajeros, unos ingresos de 1.1 millones de euros y un déficit de explotación, que sería asumido por el consistorio, de 1.3 millones de euros en el primer año.

Sin embargo, el informe de la comisión recoge el contenido de un informe previo de Renfe, con carácter confidencial, según el cual, el déficit ascendería a 2.2 millones de euros, casi el doble de lo reconocido por los populares.