La Junta pide mejoras en el AVE

Toledo

El gobierno de la Junta ha trasladado un informe al Ministerio que recoge la necesidad de incrementar el número de expediciones de los trenes AVE, ya que a pesar de tener todas las capitales de provincia y la ciudad de Puertollano conectadas por Alta Velocidad, tales servicios no se aprovechan adecuadamente para realizar trayectos intrarregionales.

 Se pretende que "se puedan comunicar de forma rápida y a un coste razonable" las principales ciudades de Castilla-La Mancha, con un potencial de población beneficiada superior al medio millón de habitantes.

La Dirección General de Transportes de la región concluye en el citado informe que existe un gran margen de mejora tanto en horarios como en minimización de los tiempos de espera, incluso sin incremento de los convoyes que cubren actualmente los trayectos.

Incluso se ofrece en los informes a desarrollar sus propuestas y a realizar un análisis conjunto con el Ministerio y Renfe a fin de conseguir el objetivo consistente en "impulsar el transporte ferroviario de viajeros en Castilla-La Mancha".

La propuesta de la Dirección General no pretende esencialmente crear nuevos servicios, sino aprovechar los existentes, con cambios en los regímenes de horarios y conexiones que supongan "una oferta atractiva a los usuarios de los servicios entre puntos de la geografía regional".

Conexiones poco eficientes

La Consejería le ha indicado al Ministerio que el principal inconveniente en las conexiones por AVE entre Albacete, Cuenca, Madrid y Toledo para los desplazamientos entre las principales poblaciones de la región estriba en la alta variabilidad del tiempo de los viajes combinados, motivada por la disparidad de los tiempos de transbordo en la estación de Atocha.

También pone de manifiesto la carencia de ciertos servicios en horas del día con demanda potencial, como al final de la tarde (en el AVE-Avant Cuenca-Toledo) o primera hora de la mañana (la unidad Avant que parte de Toledo a las 7:55 horas no tiene ahora posibilidad de combinar con servicios AVE con parada en Cuenca).

En otros casos se solicita un pequeño aumento de los tiempos de transbordo en Atocha para los traslados entre trenes con destino y final en la región, fijado únicamente en unos ajustados 8 minutos para trenes de la hora punta matutina y en períodos excesivamente largos en otras ocasiones.

Sólo 15 minutos

La Consejería apunta que simplemente ajustando transbordos a 15 minutos se podrían introducir mejoras en los enlaces Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete, con un nuevo servicio combinado al final de la mañana (con salida de Toledo a las 13:25) y expediciones combinadas de nueva implantación como un servicio con salida desde Toledo a las 6:50 con parada en Cuenca a las 8:36 y en Albacete a las 9:12 o un servicio de tarde con el mismo trayecto a las 18:25 que llegase a Cuenca las 20:11 y a Albacete a las 20:47.

En relación al trayecto inverso, la Consejería invita al Ministerio a combinar el AVE que llega a Madrid desde Albacete a las 18:35 con el AVANT entre la capital de España y Toledo de las 18:50.

Con respecto a los viajes de primera hora de la mañana entre Albacete o Cuenca y Toledo, propone pequeños ajustes horarios para favorecerlos.

También propone implantar un servicio AVANT directo Albacete (7:00 horas), Cuenca (7:40 horas) con llegada a Toledo a las 8:40 por el by-pass de Torrejón de Velasco para cubrir las necesidades de viajeros que necesitan llegar a la capital regional antes de las 9 de la mañana.

En caso de baja demanda de esta expedición ofrece una alternativa para cubrir ese importante tramo horario desde Albacete (6:05), Cuenca (6:40) y Madrid (7:35) que aproveche el actual servicio desde la capital de España de las 7:50 que llega a Toledo a las 8:23 horas y que enlazaría Albacete con Toledo en poco más de dos horas y Cuenca con Toledo en una hora y 43 minutos.

Además de los ajustes de rutas y horas, la Consejería plantea crear tarifas atractivas AVANT entre las distintas capitales de la región pudiendo incluir Madrid como foco de gran demanda siguiendo el mismo modelo que sucede con algunas rutas entre Madrid y Valencia, Castilla y León, Andalucía y Cataluña.

La Consejería le recuerda al Ministerio que existe una fuerte demanda de viajeros habituales en rutas como Cuenca-Albacete que "harían necesaria una política de abonos para usuarios frecuentes de estos servicios intrarregionales y con Madrid".