La Diagonal és la millor opció per connectar el tramvia

Barcelona

No hi ha hagut sorpreses i els estudis encarregats pel govern de Barcelona en Comú aposten per la connexió del tramvia per la Diagonal i en superfície. És l'alternativa que surt millor parada quan s'analitzen costos i beneficis: necessitaria una inversió de 175 milions d'euros i incrementaria en 120.000 el número de passatgers del tramvia. L'autobús suposa una inversió molt menor, però també capta menys viatgers.

Connectar el tramvia per la Diagonal és l'opció més barata de totes les que s'han analitzat. Costaria 175 milions d'euros. Només hi ha una alternativa que costa menys diners que és cobrir aquest trajecte amb autobusos elèctrics, com defensa Convergència i Unió. Fer-ho costaria només 20 milions d'euros. Però els estudis encarregats pel govern asseguren que l'autobús només captaria prop de 50.000 viatgers, pràcticament la seva capacitat màxima, davant dels 118.000 del tramvia. També la reducció del temps de viatge i del nombre de vehicles privats seria menor.

La tinent d'alcalde d'urbanisme, Janet Sanz, assegura que ara s'obre un període per buscar consens amb la resta de partits, però ja apunta que el govern defensarà la Diagonal. "L'estudi és molt clar", diu Sanz "i com a govern creiem que s'ha de respectar".

Per posar el tramvia a la Diagonal se suprimirien dos carrils de circulació d'aquesta avinguda. Segons els càlculs d'aquests estudis, el trànsit ho podria assumir. Primer perquè 12.500 persones canviarien el cotxe pel transport públic i després perquè es reordenaria el trànsit del carrer Urgell i de l'Avinguda de Sarrià perquè els vehicles poguessin utilitzar amb més facilitat la trama de carrers de l'Eixample en lloc de la Diagonal.

El govern no ha concretat quins seran els dos carrils que se suprimiran i tampoc té dades concretes sobre l'impacte que tindria en la resta de carrers.

Crítiques de l'oposició

L'oposició li troba moltes pegues als estudis encarregats pel govern. Convergència i Unió assegura que els informes avalen l'opció dels autobusos elèctrics, que sempre han defensat, perquè són molt més barats que la connexió del tramvia.

El regidor del PSC, Daniel Mòdol, insisteix que al marge dels estudis tècnics, la conclusió dels quals "no és nova", s'han de consensuar les inversions que són prioritàries per la ciutat. Mòdol es refereix a l'arribada del metro a la Zona Franca. En aquest sentit, el president del PP, Alberto Fernàndez Díaz, diu que rebutja la connexió del tramvia i aposta per invertir en la L10 del metro.

També Ciutadans insisteix que el metro és prioritari i, en un comunicat, expliquen que analitzaran si els estudis tenen un fonament tècnic contundent. I per a Esquerra Republicana, els estudis presentats avui no garanteixen prou que la connexió del tramvia reduirà la contaminació i el trànsit.