Per reduir el trànsit fan falta mesures dràstiques

Barcelona

Ahir la Generalitat va anunciar que vol reduir un 30% el nombre de cotxes que cada dia circulen per l’àrea metropolitana de Barcelona, però sense concretar com i quan pretén aconseguir-ho. Avui els experts consultats per SER Catalunya han donat les seves receptes per aconseguir-ho i són contundents: cal prohibir la circulació de determinats vehicles, encarir aparcaments i millorar Rodalies, entre d’altres.

Xavier Querol, expert en contaminació atmosfèrica del Consell Superior d'Investigacions Científiques, diu que fa falta una administració valenta que apliqui “mesures dràstiques perquè no estem parlant de reduir un 5% el trànsit i les emissions, parlem de més d’un 30%”. “Cal treure un de cada tres cotes que ara circulen per l’àrea de Barcelona. Fins i tot els dièsels més nous són fins a vint vegades més contaminants que un de gasolina”. I per absorbir aquests desplaçaments que es deixaran de fer en cotxe privat, diu, cal millorar el servei de Rodalies. “Si Rodalies funcionés tan bé a Barcelona com a Madrid, seria la millor mesura per millorar la qualitat de l’aire de l’àrea metropolitana perquè permetria tenir pàrquings dissuasius al costat de les estacions i que la gent aparqués allà i entrés a Barcelona en tren”. Querol també creu que en hora punta “no s’hauria de deixar circular els cotxes que contaminen”.

Sergi Saurí, director del Centre d'Innovació del Transport de la Universitat Politècnica de Catalunya, posa com a exemple Milà, que ja ha fet aquest pas. “Tenien un problema greu de contaminació, la ciutadania n’era conscient i va ser relativament fàcil aplicar mesures al centre que han permès reduir de forma dràstica la circulació de vehicles privats”. Ell aposta per pujar el preu dels aparcaments, especialment als cotxes que més contaminen, o fer pagar per entrar en cotxe a Barcelona. I també per les restriccions “com les que ja ha començat a aplicar Madrid, o les de París”. Però abans d’implementar cap d’aquestes mesures, cal que la ciutadania sigui conscient de que a l’àrea de Barcelona hi ha un problema de salut pública, “si s’implementen les mesures sense que la gent sàpiga el perquè, es percebrà que un pàrquing més car o un peatge per entrar a la ciutat és una mesura recaptatòria, quan no ho ha de ser”.