Viatjar dret a l'autobús per autopista... sembla mentida, però és legal

Barcelona

El departament de Territori està disposat a obrir el debat sobre els autobusos que porten passatgers drets al passadís fins i tot quan circulen per autopista. Encara que sembli mentida, en línies regulars com les que van de Barcelona a Mataró o a Sabadell, és legal que els viatgers vagin drets, amb el risc que això suposa en cas de frenada brusca o accident. Ho permet el Reglament General de Circulació per als autobusos que fan un "recorregut curt" i l'únic que se'ls demana llavors és que no superin els 80 quilòmetres per hora.

Algunes comunitats han fet una regulació més restrictiva, com Andalusia o Balears, però a Catalunya això no s'ha fet i en hora punta i situacions excepcionals (com vagues o incidències a rodalies), els autobusos interurbans van plens i això vol dir amb viatgers drets als passadissos.

El director de transports de la Generalitat, Pere Padrosa, reconeix en una entrevista a SER Catalunya que "potser ha arribat el moment d'obrir el debat" d'una situació que suposa un risc per a la seguretat. Però no apunta cap mesura concreta ni tampoc dóna cap termini. Diu que no volen dilatar el problema "que s'han d'analitzar els avantatges i els inconvenients, sempre posant per davant la seguretat". Padrosa recorda que "fins ara no hem tingut incidents greus en transport de viatgers de línies regulars que ens donin una veu d'alerta més enllà del mal d'ulls" que pugui provocar veure passatgers drets.

Experts en seguretat viària, com Lluis Puerto, director tècnic de la Fundació RACC, asseguren que el risc és evident perquè si viatges dret, en un xoc a 80km/h “només la sort et pot salvar”. Per això, Puerto afirma que “si detectem llacunes que es poden modificar per aconseguir un model més segur s’han de modificar i quan abans millor".

També l'advocat Alfons Perona, assegura que "anar assegut i lligat és una de les garanties per reduir la gravetat de les lesions en cas d'accident" i per això aposta per "plantejar un canvi de normativa sense perdre massa més temps".

Alguns passatgers expliquen que deixen passar l'autobús si han d'anar drets. És el cas de la Rosa, que assegura que, abans de pujar, pregunta al conductor i si no queden seients lliures, espera al següent. Diu que "ja no tinc 20 anys i per mi és molt perillós anar dreta a l'autobús". La Laura sí que ha viatjat alguna vegada dreta i diu que "estic convençuda que és perillós, però no podia esperar al següent". I la Rosa Maria assegura que en alguns moments del dia és difícil trobar seient i critica que es permeti i que no es posin més autobusos per assumir la demanda de l'hora punta.

De la seva banda, la Federació Catalana d'Autotransport de Viatgers, la patronal del sector, considera que la regulació no és urgent: diuen que vehicles i conductors passen molts controls i que, si la normativa ho permet, és perquè és segur.

Autobusos sense cinturó

Anar drets no és l'única cosa que sorprèn en aquests trajectes regulars d'autobús. També crida l'atenció que alguns dels vehicles nous, amb el logotip dels "exprés.cat" de la Generalitat, no tenen instal·lats cinturons. De fet, en trajectes com aquests són molt pocs els viatgers que es posen aquest sistema de retenció, malgrat que si el vehicle en té estan obligats a fer-ho.

El Servei Català del Trànsit no ha volgut entrar en aquest debat. Fonts d'aquest organisme del departament d'Interior han explicat a la SER que estaran d'acord amb tot el que suposi una millora de la seguretat a la carretera, però sense concretar res més.