Els radars no avisen del límit de velocitat
Només un de cada cinc radars de les carreteres catalanes adverteixen als conductors de quin és el límit de velocitat que cal respectar.
Tram controlat per radar a la N-340 al Montsià, d'Amposta a Sant Carles de la Ràpita. / Jordi Marsal / Arxiu ACN
Barcelona
El RACC ha dut a terme una auditoria de vuit carreteres en què ha analitzat un total de 407 quilòmetres en diferents punts de Catalunya. Una de les conclusions indica que el 21% dels radars no avisen del límit de velocitat de circulació just en el moment en que s'indica la seva presència. En altres paraules, hi ha senyals previs quilòmetres abans, però no indicadors del límit just al costat del radar.
L'estudi del RACC adverteix que aquesta manca de senyalització pot provocar confusió i distraccions entre els conductors i en conseqüència un major risc de patir un accident. El mànager tècnic del RACC, Lluís Puerto, demana que això es corregeixi perquè els radars han de tenir una finalitat preventiva.
Puerto explica que "hem vist que hi ha molta heterogeneïtat a l'hora d'assenyalar els radars i això no ajuda. El que és majorirari és que s'avisi molt abans del límit de velocitat i després al cap de bastanta estona que s'indiqui el radar i no es torni a senyalitzar el límit de velocitat". Per la seva banda, el director del RACC, Josep Mateu, creu que "quan hi ha un radar hauria d'avisar del límit de velocitat al mateix moment, perquè si no el conductor ha de recordar la darrera senyal i això crea un petit estrès que acaba provocant una distracció i un possible accident".
Les carreteres auditades pel RACC han estat la C-32 sud (entre Castelldefels i l'enllaç a la B-22/B-20), l'A-2 (entre Cervera i El Bruc), la C-65/C-31 (entre Llagostera i Palafrugell), la N-340 (entre Alcanar i Cambrils), la C-14 (entre Reus i Tàrrega), la C-13 (entre Alcoletge i Tremp) i la C-37 (entre Manresa i Igualada) i la C-17 (entre Montcada i Vic). D'aquestes, el RACC proposa ampliar el límit de velocitat de 100 a 120 km/h a la C-65/C-31 i reduir-lo en alguns trams de la C-13, la C-14, la C-17 i la N-340.
L'auditoria aconsella reforçar la freqüència dels senyals que limiten la velocitat i dotar els accessos a les carreteres d'aquests indicadors, així com doblar la senyalització a ambdues bandes dels carrils per millorar-ne la visibilitat.
