Mucho coche y poco bus: Así nos movemos en el Cinturón

Granada

La Junta analiza con todas las partes implicadas la situación del transporte metropolitano de Granada con el fin de reducir el uso del vehículo privado en un es-tudio previo del Plan de Transportes Metropolitano.

Este estudio cifra en 1.100.000 los desplazamientos diarios en la zona. Algo más de la mitad se hacen en vehículo privado. Un tercio, a pie. La bicicleta es utilizada solo en el dos por ciento de los casos, y el autobús metropolitano, en el 10 por ciento. La idea de la Junta es potenciar más el autobús (y ver cómo funciona el metro próximamente) para que dejemos el coche en casa y nos beneficiemos todos.

Los datos dicen que cada persona del Área Metropolitana se desplaza de media 2,27 veces al día en los 55 municipios sobre los que actúa el Consorcio de Transportes.

Jornada de trabajo

La sede de la Junta en Granada ha acogido este miércoles una jornada informativa para presentar el documento de análisis y diagnóstico previo al Plan de Transporte Metropolitano de Granada. Plan de Movilidad Sostenible, que se encuentra en fase de redacción. La delegada del Gobierno, Sandra García, acompañada de la delegada de Fomento y Vivienda, Mariela Fernández Bermejo, han sido las encargadas de abrir esta sesión a la que han asistido representantes de los distintos ayuntamientos del área metropolitana, colectivos sociales, económicos, entre otros.

Según el estudio, diariamente se realizan 1.118.830 desplazamientos en días laborables, lo cual representa una media de 2,27 desplazamientos por persona al día en los 55 municipios. El análisis realizado concluye que el vehículo privado sigue siendo el modo de transporte más usado, con el 50,2%, lo que supone 561.726 desplazamientos diarios. Le sigue el desplazamiento a pie con el 34,1% 381.375 desplazamientos cada día; el autobús urbano con el 9,7% (108.094), el autobús interurbano con el 3,4% (38.181) o la bicicleta con un 1,9% (21.830).

Para la delegada del Gobierno este trabajo de análisis y diagnóstico de la oferta y la demanda actual del transporte, "nos permite fijar los criterios que definirán el modelo de movilidad que hemos de implantar en la aglomeración urbana de Granada y establecer propuestas y directrices de coordinación de los diferentes servicios de transpor-te, las infraestructuras, el tráfico y las instalaciones, que han de ser objetivos de todo servicio público".

El documento elaborado sirve para la redacción del plan que ordenará y coordinará los servicios, tráficos, infraestructuras e instalaciones de transporte, en un principio de 55 municipios, donde residen casi 600.000 personas (el 64,11 de la población total de la provincia).

Una vez finalizado, deberá someterse a la aprobación inicial del Consorcio de Transporte Metropolitano de Granada, compuesto por la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial de Granada y los ayuntamientos que actualmente conforman su ámbito territorial.

Según la delegada del Gobierno "estos trabajos ponen de manifiesto la apuesta de la Junta por el área metropolitana en Granada con el transporte. Apostamos por polí-ticas de movilidad con carácter supramunicipal e intermunicipales, pensando en las personas, garantizando la igualdad de oportunidades, atendiendo las necesidades de los colectivos más vulnerables y favoreciendo una vida mejor y más rica en opciones, se viva donde se viva, y a este objetivo responde el Plan de Transporte Metropolitano de Granada, que refuerza la necesidad de trabajar en conjunto, por responsabilidad ante la ciudadanía y para ganar en eficiencia y eficacia".

La próxima puesta en funcionamiento del Metropolitano de Granada, así como la necesidad de afrontar un servicio puntero que mejore la habitabilidad y la calidad de vida de la ciudadanía "fundamentan la importancia del Plan de Transporte Metropolitano y potencian su valor como instrumento de planificación, ahora y en el futuro", según la delegada de Fomento y Vivienda, quién además adelantó cuál será la estrategia definitiva del plan "como el de generar modelos de movilidad sostenible, para lo que contará con dos fases temporales, la primera hasta 2020, con estrategias a corto plazo, y otra con estrategias hasta 2027 en las que se verán posibles mejoras, remodelaciones de líneas interurbanas, transporte ferroviario, entre otros".

A través de la web la ciudadanía puede informarse sobre el avance de los trabajos del Plan, así como plantear propuestas.