El Consell Assessor d'Infraestructures proposa el pagament d'un cànon per circular per autovies i autopistes
Aquest grup d'experts aposta perquè tots els vehicles paguin una tarifa per quilòmetre recorregut per garantir que hi ha diners per fer la conservació de les vies d'alta capacitat
Mònica Peinado (CADENA SER)
Barcelona
Les concessions de les autopistes a Espanya estan començant a finalitzar. Les administracions asseguren que eliminaran els peatges i, si això és així, s'haurà de començar a pensar com es pagarà el manteniment d’aquestes vies i les inversions que s'hagin de fer a mig termini. El Consell Assessor d'Infraestructures de Catalunya proposa que s'estableixi el pagament d'un cànon per garantir que hi haurà recursos per fer la conservació de les vies d'alta capacitat.
El model que proposen és que tots els vehicles paguin per quilòmetre recorregut en autopista, però també en autovia. Seria una tarifa molts més baixa que peatges actuals i amb els diners que es recaptessin les administracions podrien assumir el manteniment de les carreteres i també fer noves inversions. La tarifa seria la mateixa per autopistes i autovies, però podria variar en funció del que contamina el vehicle o de la congestió de la carretera.
El president del consell assessor, Francisco Gutiérrez, diu que els pressupostos públics no podran assumir aquesta despesa encara que els responsables polítics vulguin. Bàsicament perquè els diners públics hauran d'anar a garantir les pensions i la despesa social. Gutiérrez explica que és urgent obrir el debat perquè si no es prenen decisions, "cada vegada tindrem carreteres amb un estat de manteniment pitjor".
La Generalitat havia proposat que cada propietari de vehicle pagués una tarifa anual, independentment dels quilòmetres recorreguts, que li permetés circular per totes les autovies i autopistes. Però el Consell Assessor d'Infraestructures de Catalunya creu que pagar per quilòmetre recorregut és més just. D'aquesta manera, diuen, paga qui utilitza la infraestructura i en funció de la intensitat amb la que ho fa.
L’informe del Consell Assessor d’Infraestructures explica que el canvi de model no significa deixar de banda les empreses privades. Apunta que constructores i empreses concessionàries podrien fer-se càrrec del manteniment de les vies amb contractes d’entre 6 i 8 anys.
