Adif renova el compromís per soterrar les vies a l'Hospitalet
Les administracions blindaran aquesta obra en un conveni que se signarà després de l'estiu
Adif, Generalitat i Ajuntament de l'Hospitalet treballaran plegats per a soterrar les obres. / Àlex Recolons
L'Hospitalet de Llobregat
Des que el febrer es va anunciar l'acord per soterrar les vies de tren a l'Hospitalet de Llobregat, hi ha hagut canvi de Govern a Catalunya i a Madrid i un relleu a la presidència de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif). Però res de tot això serà un obstacle per tirar endavant aquest projecte. Les tres administracions implicades han renovat avui el compromís per executar aquestes obres.
Adif, Generalitat i Ajuntament de l'Hospitalet blindaran aquesta obra en un conveni que està pràcticament enllestit i que se signarà després de l'estiu. El document vol garantir que, governi qui governi, el soterrament de la línia de Vilanova i de la de Vilafranca es farà.
L'alcaldessa, Núria Marín, confia que aquesta vegada està convençuda que "les administracions estem sent sinceres i estem decidies a executar aquest projecte en el curt i mitjà termini". La presidenta d'Adif, Isabel Pardo de Vera, ha explicat que el document recollirà la inversió prevista "que ronda els 600 milions d'euros i les diferents fases a executar". Pardo de Vera, que ha participat en una jornada sobre infraestructures organitzada per Expansión, ha dit que L'Hospitalet "es mereix una integració urbana i Catalunya millorar la xarxa de Rodalies".
Les obres de soterrament de les vies d'Hospitalet inclouen també les de l'intercanviador de la Torrassa que permetrà modificar els recorreguts de les línies de Rodalies. El secretari de Mobilitat, Ricard Font, ha explicat que la flexibilitat que aportarà permetrà a partir del 2025 "que les línies R1, R3 i R4 tinguin, per exemple, alguns trens a l'aeroport".
Vandellòs - Tarragona, sense data
La presidenta d'Adif ha explicat que les proves de seguretat per posar en funcionament la variant ferroviària entre Vandellòs i Tarragona encara continuen. Explica que fins al setembre no es podrà donar una data aproximada per posar-lo en servei.
Aquest tram que substitueix el traçat urbà que passa per Salou i Cambrils és de doble via i escurçarà en mitja hora el recorregut entre València i Barcelona.
