Ryanair recurrirá el fallo que la somete a los tribunales españoles
Un tribunal de Santa Cruz de Tenerife ha dado su visto bueno de forma parcial a la demanda de un expiloto de la compañía irlandesa para que le hiciera una declaración de su relación laboral para ser abonadas las cotizaciones sociales correspondientes a los siete años que trabajó con la compañía y todo basándose en la legislación española y no en la irlandesa
Imagen de un avión de la compañía aérea Ryanair
Tenerife
Ryanair recurrirá "de forma inmediata" la sentencia de un juzgado de Santa Cruz de Tenerife que defiende la competencia de los tribunales españoles para revisar las relaciones laborales de los de sus empleados que trabajan en bases de este país.
"Hemos pedido a nuestros abogados que recurran esta sentencia de forma inmediata", han señalado fuentes de Ryanair a Europa Press.
El Juzgado de lo Social Número 6 de Santa Cruz de Tenerife ha estimado parcialmente el recurso presentado por un piloto contra Ryanair, DAC y la empresa Brookfield Aviation International por el que se reconoce su relación laboral con la aerolínea irlandesa.
Contra esta sentencia cabe recurso ante la Sala del mismo orden del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC).
La sentencia, de la juez Beatriz Pérez y hecha pública este miércoles por 'La Vanguardia' y el TSJC, condena a esas sociedades al pago de 26.584 euros brutos en concepto de salarios devengados entre mayo y junio de 2016, más un incremento del 10% de demora.
La juez sostiene que la relación contractual entre las partes "es de naturaleza laboral" dado que el piloto vestía uniforme completo de la compañía, contaba con identificación acreditativa y debía someterse al horario de vuelos impuesto por la empresa, que organizaba el trabajo.
Por tanto, el actor estaba sujeto a una jornada y un horario que debía desarrollar en un concreto de centro de trabajo", recoge la sentencia, que no es firme y apunta también que como capitán de base no tenía facultades disciplinarias, pues dependían de la aerolínea en exclusiva.
La compañía tiene a los pilotos contratados bajo diferentes modalidades y condiciones laborales: contratos directos firmados con Ryanair, contratos realizados a través de brókers (intermediarios), o mediante sociedades fuera de España a modo de autoempleo (self employed), sin vinculación laboral con la empresa.
La 'low cost' irlandesa liderada por Michael O'Leary justifica su oposición a su estructura empresarial y a su sede en Irlanda, que le ha generado ser la mayor 'low cost' de Europa. De esta forma, alega que únicamente los tribunales irlandeses son competentes para revisar las relaciones laborales o mercantiles de la aerolínea.
