Una inversión de 3.029 millones para 10 actuaciones que ya no pueden esperar
La Cámara de Comercio y la CEV de Alicante instan a los partidos a incluir en los próximos presupuestos las infraestructuras prioritarias del estudio de INECA "Alicante Horizonte 2020-2030"
Juan Bautisa Riera, presidente de la Cámara de Comercio de Alicante (i) y Perfecto Palacio, de la CEV de Alicante (d), en la presentación del informe de INECA "Alicante Horizonte 2020-2030". / Cámara Comercio Alicante
Alicante
En plena precampaña electoral, los empresarios alicantinos de la Cámara de Comercio y de la Confederación Empresarial Valenciana en Alicante han sumado fuerzas para presionar a los políticos, con un estudio y un decálogo de infraestructuras imprescindibles para la provincia, que no pueden seguir esperando más.
Es el informe "Alicante Horizonte 2020-2030", sucesor del que presentaron en 2009, y en el que siguen pendientes la mayoría de ellas. Entre éstas, la más cuantiosa, el tren de la Costa Alicante-Valencia, presupuestada en 1.648 millones de euros, duplicar la N-332 a su paso por Torrevieja (30 millones de euros) o terminar el Corredor Mediterráneo, incluyendo el acceso al Puerto de Alicante, ésta por valor de 216.
De hecho, estiman que en estos diez años, de 2008 a 2018, se ha acumulado un déficit inversor de casi 3.000 millones de euros (2.594 adeudados por el Estado y 302 por parte de la Generalitat) y que solo con haber destinado la mitad de éste, ahora estaría cubierto el 40% de las necesidades actuales.
Cámara Comercio Alicante
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Para alcanzar un nivel de bienestar social y de competitividad para la provincia acorde a su población y PIB, afirman, serían necesarias 320 actuaciones. Pero los empresarios han querido focalizar sus demandas en diez, viarias y ferroviarias, que cuantifican en 3.029 millones de euros, y que se deben priorizar.
Cámara Comercio Alicante
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Juan Bautista Riera, el presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, ha incidido en "la atomización" que caracteriza a la provincia. Algo que explica los corredores (Las Marinas, l'Alcoià, Vinalopó y Alicante-Elx) que abarca este estudio, encabezado desde INECA por Armando Ortuño. Entre éstos, el de Alicante-Elx abarca propuestas por valor de 633 millones.
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Armando Ortuño: "En la duplicación de la N-338 habría que incluir los ramales a IFA"
Por su parte, Perfecto Palacio, presidente de CEV Alicante, confía en que "estas demandas no caigan en saco roto" y que se recupere la senda de las inversiones tanto en los próximos Presupuestos Generales del Estado como de la Generalitat.
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Perfecto Palacio: "Resulta estratégico que la CV recupere la senda de la inversión y que estas infraestructuras se incluyan en los presupuestos"
Entre esas diez actuaciones que reivindican "a corto plazo" figuran también el eje ferroviario Alicante-Elche, incluyendo la conexión cercanías al aeropuerto; la mejora de la línea de cercanías Alcoi –Xàtiva, los intercambiadores ferroviarios de mercancías del sur y del norte, el tercer carril A-31 Elda a Monforte y la dupliación de CV-95 Orihuela-Torrevieja.
En cuanto al debate para eliminar el peaje en la AP-7, la segunda circunvalación, prefieren posponerlo hasta unos meses pasadas las elecciones y que se cree -esto ya sin coste alguno- una Mesa de diálogo para debatir el futuro de la AP7.
Sonia Martín
Cubro información local en sus variadas secciones de Alicante y comarca. Licenciada en Ciencias de la...
