A contramano: "Sevilla ya no es una ciudad amiga de la bicicleta"

Sevilla

Sevilla ha quedado fuera este año del prestigioso índice Copenhagenize Index of Bicycle Friendly Cities de ciudades amigas de la bicicleta. Sevilla que entró con fuerza en 2013 ocupando el 4º lugar como consecuencia de la creación de una potente red de vías ciclistas, cayó en 2015 al puesto 10, en 2017 al 14 y finalmente ya no se encuentra entre las 20 ciudades mas "bicycle friendly" del mundo, según el Copenhagenize Index.

Al Ayuntamiento, a pesar de invitar a Michael Colville - impulsor del Copenhagenize Index - a visitar la ciudad, no ha cumplido las promesas de incrementar el uso de la bicicleta del 5% al 10% o 15%, según A Contramano y tal y como lo cuenta Juan Manuel Mellado, uno de los responsables de la asociación:

Sevilla ha caído de nuevo debido a su "inactividad" según el diagnóstico del Copenhafenize Index de 2017, pese a la existencia de un discurso favorable e incluso “entusiasta” con relación a la bicicleta por parte del Gobierno Municipal, como recogía dicho diagnóstico, que "A Contramano" comparte plenamente.

Tampoco ha sido suficiente la redacción del nuevo Programa de la Bicicleta que ha llegado tarde y que, sobre todo, ha arrancado con muy poca fuerza pese a lo acertado de sus propuestas. "A Contramano" ya advirtió en su momento que no era suficiente con la redacción de nuevos planes, por acertados que estos fueran.

La receta para acabar con el actual estancamiento de la movilidad ciclista en Sevilla y seguir avanzando hacia el 15% prometido por Juan Espadas es sencilla y 'A contramano' la ha expuesto mas de una vez:

- Desarrollo de una política efectiva de promoción del aparcamientos seguros de bicicletas en origen y destino (comunidades de vecinos, centros de trabajo y estudio, estaciones de transporte público, etc.).

- Mejora de la intermodalidad bicicleta - transporte público.

- Mejora de la movilidad ciclista en el Casco Histórico y reducción de la movilidad motorizada (recuperación del Plan Centro) en el mismo, con la creación de los ejes ciclo-peatonales norte-sur y este-oeste previstos en el PGOU de la ciudad.

- Mejora, conservación y ampliación de la red ciclista de la ciudad

- Mejora del servicio de bicicletas públicas Sevici, incluyendo su combinación y uso unificado con el resto del transporte público de la ciudad.

- Extensión de la red ciclista al conjunto del Área Metropolitana.