La Generalitat estén el model de carreteres 2+1

Barcelona

El departament de Territori estendrà el model de carreteres 2+1. En els propers 5 anys, preveu invertir 50 milions d'euros per transformar vies convencionals, d'un carril per sentit i un elevat número d'accidents mortals, en vies més segures: carreteres on els sentits de circulació queden separats per una barrera física i que incorporen un tercer carril per poder avançar, sense envair el sentit contrari.

Aquest model ja s'ha implantat a la C-55 i la C-58, i, en els trams on s'han separat els sentits de circulació, els accidents mortals han passat de 10 a 0. La intenció és implantar el 2+1 en una vintena de trams més en els propers 5 anys.

Invertint aquests 50 milions d'euros en 200 quilòmetres de carretera, els morts a les vies de la Generalitat disminuirien de forma considerable. El director d'Infraestructures de Mobilitat, Xavier Flores, explica que "els nostres estudis ens diuen que podríem arribar a reduir en un 20% els accidents mortals a les nostres carreteres, és, per tant, una inversió molt rendible". En una conferència al Col·legi d'Enginyers de Camins, Flores ha explicat que per fer aquest càlcul es basen en el que ha passat a les carreteres on ja està funcionant el 2+1.

La Generalitat s'ha fixat en l'aposta que ha fet Suècia per aquest tipus de carreteres i l'ha començat a aplicar a Catalunya. És una solució que permet reduir la sinistralitat amb un preu i un impacte sobre l'entorn que és molt més baix que un desdoblament.

La variant de Banyoles o la C-35 a Sant Celoni són dues de les vies on començaran obres en els propers mesos per convertir-se en carreteres 2+1.