Les motos ja estan implicades en el 43% dels accidents greus i mortals
La C-58 entre Barcelona i Cerdanyola és, per quart any consecutiu, la carretera amb més víctimes, segons l'estudi EuroRAP
Mapa dels trams amb més accidents de moto i ciclomotor / RACC
Barcelona
Les motos ja estan implicades en el 43 per cent dels accidents greus i mortals. Un percentatge molt elevat si tenim en compte que els desplaçaments en moto representen nomé el 5 per cent del total. Aquesta és una de les dades de l’estudi d’avaluació de les carreteres, EuroRAP, que ha presentat aquest matí el RACC i que analitza el període 2016-2018).
La C-58 entre Barcelona i Cerdanyola és, per quart any consecutiu, el tram de carretera amb més morts i ferits greus. I en 7 de cada 10 sinistres hi ha una moto implicada. La Generalitat, a proposta del RACC, té un projecte per obligar les motos a circular pel carril BUS-VAO d’aquesta autopista per incrementar la seva seguretat, però ha passat un any i mig des de que es va anunciar i de moment no hi ha data per posar-lo en marxa.
El director del Servei Català del Trànsit, Juli Gendrau, diu que s’està treballant amb el govern de Colau perquè “s’ha de fer un canvi dins ja en terme municipal de Barcelona”. I afegeix que “no podem donar una data”.
Dels 10 trams amb més accidents greus i mortals, la gran majoria estan a l’àrea de Barcelona i en aquestes carreteres la moto està implicada en 7 de cada 10 sinistres greus o mortals. El director de la Fundació RACC, Lluis Puerto, assegura que ara mateix és el problema més greu al que s’ha de fer front. Que la moto està sobre representada en els accidents.
Trams reincidents
La C-58 entre Barcelona i Cerdanyola no és l’única via que repeteix en el rànquing dels 10 trams amb més concentració d’accidents. Més de la meitat porten més de tres anys a la llista negra. El segon amb més accidents greus i mortals és la Nacional II entre Mataró i Montgat, on hi ha hagut en els darrers tres anys 29 accidents amb ferits greus o víctimes mortals.
