FGC crearà en dos anys 1.500 places d'aparcament d'intercanvi a les seves estacions
L'Autoritat del Transport Metropolità decidirà quines són les tarifes d'aquests 'park and ride'
Pàrquing al costat de l'estació de Sant Joan dels FGC(Google Maps)
Barcelona
Ferrocarrils de la Generalitat crearà 1.500 noves places d'aparcament al voltant de les seves estacions i també espais segurs per deixar les bicicletes. Si són de pagament i quant costaran, ho decidirà l'Autoritat del Transport Metropolità.
A la tardor es posaran en funcionament dos aparcaments soterrats, un a Terrassa-Nacions Unides de 200 places i un altre a Sabadell Nord amb espai per a 350 vehicles. L'any que ve se'n faran també a Sant Joan, Martorell i Quatre Camins.
A més de les places per a cotxes, també hi haurà espais tancats on poder deixar la bicicleta amb seguretat. Ara mateix hi ha un miler d'aparcaments a diferents estacions de Ferrocarrils de la Generalitat. La idea dels responsables de FGC és que en una primera fase la xifra arribi fins a les 4.000 places, una xifra que representaria l'1,5% dels viatges de Ferrocarrils.
El president de Ferrocarrils, Ricard Font, explica l’operador no decidirà si els aparcaments són o no de pagament. Que ho farà l’Autoritat del Transport Metropolità. Aquest consorci haurà de determinar quines tarifes es cobren, en funció, per exemple, del tipus de títol de transport que s’utilitzi.
Poc impacte de la ZBE
Ricard Font també ha explicat que l’entrada en funcionament de la Zona de Baixes Emissions ha fet créixer els viatgers de les línies Llobregat-Anoia en un 2%, mentre que l’impacte sobre el Vallès és pràcticament imperceptible.
L’any passat, les línies Barcelona-Vallès van transportar més de 66 milions de viatgers. Segons ha explicat el president de Ferrocarrils, amb el número de trens actuals encara podrien assumir 8 milions més de passatgers. I amb la incorporació de 15 combois a l’estiu del 2021, les línies del Vallès podrien transportar fins a 100 milions de viatgers.
És difícil saber quan s’assoliria aquesta xifra, però diu Ricard Font que podríem estar parlant de 10 anys. 100 milions de passatgers és l’oferta màxima que pot donar l’actual túnel entre Barcelona i Vallès. Per això insisteix que s’ha de començar a planificar un segon túnel que permeti ampliar el servei i reduir en un quart d’hora el temps de trajecte entre Barcelona i Sabadell.
L’any 2019, la línia Llobregat-Anoia va transportar 25 milions de passatgers i 251.000 la de Lleida-La Pobla.
