El coronavirus incrementa la factura del transport públic en 15 milions d'euros setmanals

Barcelona

La crisi que ha provocat el coronavirus ha disparat la factura del transport públic. Segons dades de la Generalitat, els operadors tenen un cost afegit de 15 milions d'euros setmanals. Són els diners que es deixen d'ingressar per la caiguda del número de viatgers i el cost de les mesures extraordinàries que s'han pres per garantir les condicions sanitàries.

Des del 15 de març, el número de passatgers del transport públic ha caigut de mitjana una 90% i això significa que s'han deixat de fer i de pagar més de tres milions de viatgers cada dia. Als diners que deixen d'ingressar els operadors, s'ha de sumar el que costen les mesures per minimitzar el risc de contagi a trens, autobusos i estacions. Tot plegat suma aquests 15 milions setmanals, segons ha explicat el conseller de Territori, Damià Calvet, al Parlament. Si multipliquem aquesta xifra per les 6 setmanes de caiguda de passatgers, estaríem fregant ja els 200 milions d'euros de cost afegit.

El conseller assegura que és una factura molt elevada i que per això han reclamat al govern de Pedro Sánchez els 109 milions d'euros que ha d'aportar per la gestió ordinària del transport públic a Catalunya. Però no només això, també reclama que habiliti una partida extraordinària per pagar el cost afegit dels diferents operadors. Diu el conseller que "ara hem de pensar en gran en el tema del transport públic, que no podem pensar en gasiveries". L'Ajuntament a aprovat avui l'avançament a l'Autoritat del Transport Metropolità de 58 milions d'euros de la quantitat que el consistori aporta a aquest consorci per finançar el funcionament ordinari del transport.

Tot i el sobrecost en la factura de la gestió del transport públic, el conseller assegura que no deixarà d'invertir en les infraestructures que estan pendents. Diu que tiraran endavant amb la finalització de la Línia 9 del metro, amb el tramvia per la Diagonal i amb la L8, la connexió de les línies del Llobregat i el Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat. O amb les estacions d'autobusos pendents. Calvet també reclama que l'Estat faci les inversions pendents a la xarxa de Rodalies. Diu que la infraestructura gestionada per Adif és "el gran forat negre del transport públic" a Catalunya.