El Ayuntamiento de Alicante ensaya un plan de peatonalización en la desescalada

Alicante

El Ayuntamiento pone en marcha un plan para facilitar la movilidad peatonal de los ciudadanos en la desescalada que, con los ocho nuevos tramos peatonales que se incluyen desde este jueves, suman ya 16 itinerarios que desde este jueves mismo se cortan al tráfico rodado de forma fija todos los días de la semana con horario de 20 a 22 horas. El domingo el horario se amplía también a las mañanas, de 7 a 10.

Estas nuevas áreas peatonales están en tramos de las calles médico Ricardo Ferré, Escultor Vicente Bañuls, Vía Parque con Jaume I, Avenida de las Naciones y El Palmeral y con su implantación se quiere también garantizar la distancia de seguridad entre ciudadanos. Un total de 10.200 metros cuadrados de calzadas que quedan libres de vehículos y se ganan a los paseos y el deporte.

El edil de Tráfico y Movilidad, José Ramón González, ha explicado que este es "un paso hacia adelante, como experiencia piloto de cómo sería un Alicante peatonalizado" haciendo de la ciudad "más habitable y sostenible". Y en cuanto a la reducción en una hora el tiempo permitido para usarlos por la tarde, ha indicado que han constatado con vecinos y policía, que en a partir de las 22 horas casi no queda gente.

Otra cosa es la peatonalización del centro de Alicante. González asegura que se quiere abordar de la mano de la sociedad civil. Se escuda en que lo ha "truncado la pandemia" pero que va a "proponer" la constitución de una Comisión Técnica Municipal para su estudio integral. Recuerda que parte del análisis está hecho y que se expuso al público.

Por cierto, que González ha anunciado que están estudiando la posibilidad de concesionar un servicio de alquiler de bicicletas eléctricas para Alicante, debido a la peculiaridad de la ciudad, con zonas con grandes cuestas y que en su opinión es lo que hizo fracasar la anterior concesión de bicicletas normales. Ha defendido que el sistema puede ser "muy interesante" como "alternativa" al uso del vehículo privado "e incluso al transporte en autobús y TRAM". "Queremos que lleguen para quedarse", ha dicho.

Y también ha destacado que estudian reducir a 30 km/h la velocidad en los carriles derechos de las principales vías para "dar mayor seguridad" a los ciclistas y "aumentar" el número de aparcabicis en los entornos de centros sanitarios y hospitales.

Propuestas de 2010

Por su parte Unidas Podemos lamenta que el bipartito presente actuaciones en política de movilidad sostenible de hace una década, "cuando estamos en 2020", y lejos del cambio en la trasformación urbana que necesita Alicante, según el portavoz Xavi López.

López, destaca además que el plan municipal se "olvida" de barrios y distritos en los que implantarlas, como en los de la Zona Norte. Por eso anuncia que presentarán alternativas en el próximo pleno de mayo. Alicante se "está quedando atrás" en la transición ecológica, dice.