Les mercaderies aniran de Tarragona a la frontera en ample europeu al 2023

Barcelona

L'any 2023 els trens de mercaderies podran circular des de Tarragona fins a la resta d'Europa en ample internacional, sense haver-se d'aturar a la frontera, segons el calendari amb el que treballen els responsables del corredor del Mediterrani. Ara mateix, això només ho poden fer els combois que surten de Barcelona, perquè de Castellbisbal cap al Sud els trens es mouen per vies d'ample ibèric. Aquest diumenge s'ha fet un pas important per aconseguir aquesta fita, s'ha posat en servei el túnel de Martorell que s'ha adaptat perquè puguin circular trens de mercaderies, en ample europeu. Amb la finalització de les obres s'ha recuperat el servei ferroviari de la línia de Rodalies R4 i de mercaderies.

El trànsit ferroviari ha estat tallat entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell des del mes de juliol perquè s'estava treballant en el túnel de Martorell. Entre d'altres coses, s'ha hagut de rebaixar el terra dos metres perquè puguin circular qualsevol tipus de trens de mercaderies, fins i tot els del gàlib més gran que preveu la Unió Europea. Aquests combois no haguessin pogut passar amb seguretat per aquesta infraestructura, tal i com estava abans de les obres. El túnel no està totalment preparat perquè encara falta instal·lar el tercer carril.

De fet, ara es continua treballant per posar l'ample europeu en diversos trams entre Barcelona i Tarragona. La pròxima gran obra serà adaptar el túnel de Castellbisbal. En aquest cas, no caldrà tallar totalment la circulació de trens perquè en aquesta zona s'està recuperant un túnel, el de Costablanca, que estava en desús des dels anys 80. Aquesta antiga infraestructura té una via i una part dels trens podrà passar per aquí mentre s'estiguin fent obres en l'actual túnel.

El coordinador del corredor del Mediterrani, Josep Vicent Boira, ha explicat que aquest punt del traçat entre Martorell i Castellbisbal és la "Porta d'Europa", és fonamental perquè els trens del Sud puguin arribar a la frontera. Quan s'hagi adaptat aquesta infraestructura, els trens de mercaderies ja podran anar de Tarragona cap a al Nord, en ample internacional, sense haver-se d'aturar a la frontera. Ara només ho poden fer des de BCN. A més, la factoria de SEAT tindrà una sortida directa cap a Europa amb ferrocarril.

Boira, des de Martorell, ha explicat que "el nostre horitzó és que per al 2023 l'ample europeu pugui arribar a Tarragona i, per tant, que aquesta àrea portuària i industrial estigui connectada amb la resta d'Europa en aquesta data". Boira ha afegit que és possible que d'aquí a tres anys també estigui acabat el canvi d'ample entre Tarragona i Castelló i, fins i tot, instal·lat l'ample europeu fins a València.

Les obres fetes en els darrers 5 mesos a Martorell han costat 25 milions d'euros, del total de 64 que s'invertiran en les obres entre Vilaseca i Castellbisbal. El projecte del corredor del Mediterrani és fonamental per incrementar el trànsit de mercaderies en tren i reduir les emissions de CO₂.