L'Arrabassada torna a ser la carretera més perillosa de Catalunya

Barcelona

L'Arrabassada torna a ser la carretera més perillosa de Catalunya i la la C-58, entre Barcelona i Cerdanyola, la que concentra més accidents. Són dades de l'estudi EuroRAP que deixa dues dades preocupants: que el 30% de les carreteres segueixen tenint un risc alt o molt alt d'accident greu o mortal i que les motos les motos estan implicades en el 45% dels sinistres. El RACC considera que la millora de les vies es produeix massa a poc a poc.

La carretera de l'Arrabassada, que uneix Barcelona i Sant Cugat per Collserola, va ser durant tres anys seguits la carretera més perillosa, l'any passat ho va deixar de ser i ara hi torna. Malgrat les actuacions que s'han fet a la infraestructura i els controls per evitar curses de motos, aquesta via continua tenint el risc més alt d'accident de tot Catalunya. El director d'Infraestructures de Mobilitat, Xavier Flores, diu que els propers mesos invertiran altres 900.000 euros per millorar la seguretat en aquesta via. Una carretera que assegura que és "diferent a les altres" per la tipologia d'accidents ja que en 8 de cada 10 hi ha implicada una moto.

La C-58 entre Barcelona i Cerdanyola és manté com la via que concentra més accidents i molts d'ells també amb motos implicades. El director del Servei Català del Trànsit, Juli Gendrau, ha explicat que s'està treballant en un pla de velocitats variables en aquesta via i també en l'habilitació d'un carril exclusiu per a motos. Una proposta de la que es parla fa anys i que no acaba de materialitzar-se.

Segons l'estudi EuroRAP, la xarxa viària catalana no ha millorat en seguretat en l'últim any. El 30 per cent de les carreteres, 1.875km, segueixen tenint un risc alt o molt alt d'accident. El director de la Fundació RACC, Lluis Puerto, ha explicat que la xifra és la mateixa que en el trienni anterior i que, per tant, "hi ha una millora respecte a triennis anteriors, però no és tant ràpida com ens agradaria".

El director d'infraestructures de Mobilitat, Xavier Flores, assegura que les actuacions de millora són constants i que en els propers dos anys actuaran en 500 quilòmetres de vies convencionals, d'un carril per sentit, per millorar la seguretat. La idea és reforçar la separació que existeix entre els dos sentits de la marxa amb pintura i ressalts per "reduir en un 25% els accidents frontals i frontolaterals" que són els més greus.

L'altra dada preocupant és que les motos continuen provocant el 45% dels accidents, quan representen només el 5 per cent dels desplaçaments.