Navarra "preparada" para el cambio de modelo energético y la fabricación del coche eléctrico

Pamplona

La presidenta navarra María Chivite anunciaba que el Gobierno central está en conversaciones con Volkswagen para fabricar un coche eléctrico pequeño en la planta navarra de Landaben, y en Seat Martorell. Un proyecto que en cualquier caso parece que no se produciría a corto plazo.

Ante esta posibilidad, desde el Gobierno de Navarra aseguran que Navarra cuenta con el marco idóneo para atraer tipo de iniciativas, gracias a la estrategia de especialización inteligente, "un cambio de modelo energético en el que el vehículo eléctrico es uno de los puntos mas importantes". Así lo señala en Hoy por Hoy Navarra Martín Ibarra, director del Servicio de Transición Energética, apunta que "gestionamos una convocatoria de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y Navarra es la única comunidad que ha gastado todo el presupuesto disponible que viene desde Madrid. También tenemos otra línea de ayudas para la implantación de puntos de recargo, para que no solo tengas el coche eléctrico sino que tengas donde recargarlo. Uno de los apoyos más importantes para que la propia empresa se implante aquí y sepa que va a poder vender aquí y en el entorno".

Y de hecho han solicitado más dinero a Madrid para atender a las nuevas solicitudes. En los coches las ayudas oscilan entre 5.500-6.500 euros, y para los puntos de recarga en torno al 30 por ciento de la inversión realizada para esos puntos de recarga".

Asimismo apunta a deducciones fiscales de hasta un máximo de 9.000 euros para este tipo de coches.

Consecuencias en otros ámbitos

Reducir las emisiones de CO2 clave son clave para combatir el cambio climático pero la transición energética puede traer consigo nuevos problemas. Guillermo Otano, Técnico de investigación e incidencia política en Alboan, apunta al "impacto que ese cambio tecnológico pueda tener en otras industrias de materias primas que son necesarias para la producción de esas tecnologías bajas en emisiones de carbono; paneles solares, molinos de viento y la movilidad eléctrica, todas ellas son tecnologías bajas en emisiones y dependen de ciertas cadenas de suministro de minerales, y de ahí nuestra preocupación, de qué ocurre con esas cadenas de suministro".

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Y pone ejemplos, como el caso del cobalto en el Congo, zonas donde "hay enormes reservas de minerales muy valiosos para determinados desarrollos tecnológicos que están ubicados en países que tienen problemas de gobernanza, de corrupción, pueden estar en zonas de conflictos, problemas de pobreza y donde no hay unas garantías para que esa explotación no termine promoviendo violaciones de derechos humanos, explotación infantil, problemas relacionados con la prostitución de menores".

Así piden reforzar la regularización de la cadena de suministros y que se introduzca la protección de los derechos humanos en el debate en torno al cambio climático.

Talleres de reparación

También con incertidumbre en los talleres de reparación. Luis Ursua, secretario general de la Asociación de talleres en Navarra señala que "la facturación de un taller si solo hablamos de vehículos eléctricos caería un 60 por ciento".

Consecuencias que llegarían a más largo ya que habla de un mercado residual a día de hoy, el 0,9 de los vehículos matriculados.