Un lobby para exigir la reapertura del Directo

Aranda de Duero

La Plataforma por el Directo Madrid-Aranda-Burgos formará parte junto con otros cuatro colectivos de un lobby que luchará por la conexión ferroviaria Sur-Norte. Esta iniciativa viene a coincidir con el décimo aniversario del hundimiento que sufrió a primeros de marzo de 2011 el túnel de Somosierra y que desde entonces mantiene fuera de servicio la línea.

Además de la plataforma arandina, formaran parte de este grupo de presión la plataforma Burgos Pide Paso, Sociedad Civil Burgalesa, la Coordinadora para el Desarrollo Integral del Nordeste de Segovia y el Grupo de Acción Local Sierra Norte de Madrid.

Con motivo de este triste aniversario, estos colectivos han hecho público un manifiesto en el cual recuerdan lo que sucedió y cómo el túnel no ha sido reparado en contra de la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario, provocando un mayor deterioro. En este documento, exigen de nuevo la reapertura de esta línea, insistiendo en razones técnicas como su menor longitud y perfil más suave, la reducción del coste operativo, así como la disminución de emisiones colaterales al medio ambiente, la mejora en organización de tráficos y la atracción de empresas, entre otros, sin olvidar el terreno social para el reto demográfico. Asimismo, recuerdan que la reapertura de esta línea no sólo afectaría positivamente a Aranda de Duero, Burgos o Segovia, sino a numerosas comunidades, como País Vasco, Madrid, Extremadura, Andalucía, Murcia, la Mancha, Castilla y León y Cantabria, con fuerte peso portuario e industrial, e incluso a nivel internacional, permitiendo mejoras y ahorros en la conexión con Portugal, Francia o el Norte de África mediante Algeciras.

Consideran que potenciar este corredor asociado a línea ferroviaria va en consonancia con los planes de la UE y del Gobierno para crear autopistas ferroviarias nacionales e internacionales que consisten en camiones sobre trenes que supongan un impulso de la intermodalidad logística, pasando de carretera a ferrocarril, modo marítimo o aéreo, con facilidad. Por ello se han propuesto la creación de este lobby al que están invitando a participar a asociaciones, ayuntamientos, grupos de acción local, empresas de logística, cargadoras, operadoras ferroviarias, empresas que necesitan usar el ferrocarril, asociaciones de empresarios, puertos o mancomunidades.

Este nuevo ente se definirá como “Conexión Express Ferroviaria Sur-Norte (CEFESUN)” y luchará para exigir a los representantes políticos y a las distintas administraciones la inmediata redacción de un proyecto que pueda optar a beneficiarse de los fondos de recuperación europeos, la elaboración de un convenio entre el Gobierno Central y ADIF junto con las CCAA implicadas y Puertos del Estado, utilizando fondos ferroportuarios para iniciar las obras.

Por otro lado, las plataformas y colectivos firmantes del manifiesto han realizado un vídeo conmemorativo para recordar a la opinión pública los 10 años que llevan transcurridos desde el desprendimiento del túnel de Somosierra y la necesidad de reactivar las movilizaciones sociales para evitar que pasen otros diez años sin ningún avance.