La meitat dels transportistes aparquen en doble fila a Barcelona per falta de places d'estacionament
Un estudi del RACC destaca que cada dia es fan mig milió de viatges per repartir mercaderies a la ciutat, la majoria en hora punta, i que l'espai de càrrega i descàrrega s'ha reduït en un 30%
Presentació de l'estudi / RACC
Barcelona
La meitat dels transportistes que reparteixen mercaderies a Barcelona asseguren que aparquen en doble fila perquè no troben places lliures a les zones de càrrega i descàrrega. Un estudi del RACC i Bonpreu atribueix aquesta situació al fet que, en la darrera dècada, l'espai d'estacionament específic per als repartidors s'ha reduït en un 30%. A més, pràcticament tota l'activitat, 9 de cada 10 entregues, es concentra en hora punta.
Cada dia a Barcelona es fan mig milió de viatges per repartir mercaderies i el 92% es realitzen en hora punta. La distribució de productes no ha deixat de créixer, mentre que les places de càrrega i descàrrega s'han reduït en un 30% des de 2009. Aquest és el context en el que la majoria dels transportistes enquestats pel RACC asseguren que aparquen en doble fila (un 49%) o amb dues rodes sobre la vorera (un 24%)perquè no troben espai a les zones reservades per a ells.
El president del RACC, Josep Mateu, diu que la indisciplina provocada per la falta de places lliures a les zones de càrrega i descàrrega "perjudica la mobilitat de la ciutat". Els transportistes també fan més quilòmetres buscant aparcament i generen més emissions contaminants.
Per tot plegat, el RACC proposa que l'Ajuntament de Barcelona o l'Àrea Metropolitana impulsin una taula sectorial, amb els establiments comercials i els transportistes, per intentar evitar el repartiment en hora punta i aprofitar els moments de menys trànsit a la ciutat. També reclama una millor gestió les places de càrrega i descàrrega diferenciant l'e-commerce, els repartidors que porten el producte al consumidor final, de la distribució de mercaderies als comerços. En aquest sentit, plantegen la creació de places de càrrega i descàrrega de microaturades, per operacions de 5 minuts, i que els vehicles comercials, que no reparteixen mercaderies, puguin utilitzar les zones verda i blava a un preu més reduït.
Entre les recomanacions també hi ha la de potenciar les microplataformes, un espai on els vehicles deixen les mercaderies i després es reparteixen amb modes de transport sostenibles.
