Casi 20 millones destinados a hacer un nuevo muelle para el ferry

Santander

La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha adjudicado el tramo 1 a 4 de Maliaño a la UTE Ferrovial Construcción S.A–Servicios Públicos y Contratas S.L. por 19 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Martín, ha asegurado que se trata de un paso "muy importante" en la reordenación de la zona, que alojará la nueva terminal de ferris.

Y ha explicado que el puerto está trabajando "con firmeza" y haciendo "grandes inversiones" para ejecutar su "hoja de ruta" y que, en 2023, tanto la nueva terminal de ferris como el suministro de Gas Natural Licuado (GNL), estén garantizados.

Martín ha recordado que es "absolutamente necesario" que esta infraestructura esté finalizada a tiempo para recibir a los nuevos barcos de GNL con los que la naviera Brittany Ferries va a operar en Santander, dos buques que reducirán en un 46 % las emisiones de CO2 por pasajero en las rutas entre Reino Unido y España.

El proyecto, que tiene un periodo de garantía de 36 meses y un importe del control de calidad de 593.837 euros, consiste en la demolición del muelle actual, construido entre 1928 y 1932 y que presenta un avanzado estado de deterioro.

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La construcción de un nuevo muelle servirá para recuperar una longitud de atraque de 375 metros y 8 metros de calado, con la posibilidad de incrementarlo hasta 9,5 metros mediante dragado, en caso de que fuera necesario en el futuro.

El muelle permitirá el atraque de buques ro-ro cargo y buques ro-pax (ferris) y ocasionalmente, también de cruceros, según señala el Puerto en una nota de prensa.

Esta actuación permitirá trasladar las líneas regulares de ferris al nuevo muelle del tramo 1 a 4 de Maliaño, liberando el muelle de bloques y la estación marítima para el atraque de cruceros.

Además, la nueva infraestructura podrá utilizarse también para el atraque de pequeños buques inactivos en su extremo sur.

Para garantizar el suministro de GNL a los nuevos buques, hacer frente al incremento del tamaño de los barcos y, además, mejorar la integración urbana del puerto, la APS ha diseñado una "hoja de ruta" para la reordenación de la zona de los muelles de Maliaño y la Estación Marítima que pasa por el traslado de la terminal de ferris, una estación de suministro y la construcción del muelle de Maliaño en sus tramos 1 a 4.

Y para lograr esta nueva configuración portuaria el Puerto de Santander debe proveer de las infraestructuras requeridas para el traslado de la terminal, que se concretan en la reforma que se ha llevado a cabo en la Estación Marítima, en primer lugar, y en la construcción de un nuevo muelle de Maliaño tramos 1 a 4.

Por otra parte, el consorcio formado por Puerto de Santander, Repsol LNG Holding (RLH), ESK y Enagás diseñará y construirá una instalación de suministro de GNL cuyas obras comenzarán a lo largo de 2021.

Esta instalación estará destinada, sobre todo, al ''bunkering' ' de GNL a los nuevos buques que la compañía Brittany Ferries tiene en construcción y cuyo primer barco, el Galicia, ha empezado ya a operar en el puerto.